Honda高層想把Acura NEXERA做出來　5張官方圖看懂這輛概念跑車

Acura在8月Monterey Car Week公開NEXERA Vision時，官方原本把它定位為下一代設計語言的概念作品，而不是已經排入量產的新跑車。不過，這輛車很快就因為Honda與Acura高層後續的公開談話，從單純的「設計宣言」變成了一輛讓人開始認真想像：它有沒有機會真的被做出來？

如果只看文字，很容易低估NEXERA Vision的吸引力。這輛由Acura Design California操刀的雙門概念跑車，本身就有大量值得細看的設計，因此這次Move Auto直接用5張官方圖片，把外觀、蝴蝶門、車尾與內裝一次看清楚。

先看車：低趴比例就是Acura想要的新表情

NEXERA Vision採Matte Titanium車色，車身又寬又低，長dash-to-axle比例把座艙往後推，配合one-motion cabin輪廓，看起來既像傳統GT，又有新世代電動跑車的簡潔感。Acura並沒有公布車身尺寸或動力規格，因為這輛車的任務並不是展示性能數字，而是展示品牌下一階段的比例、線條與視覺語言。

雙鉸鏈蝴蝶門只是最搶眼的一部分

最容易吸走目光的當然是雙鉸鏈Butterfly Door。車門向上展開後，整輛車幾乎立刻從優雅雙門跑車變成車展主角；但Acura真正想傳達的性能感不只靠車門。NEXERA Vision還使用22吋中央鎖定輪圈，這也是Acura首次採用center-lock設計，輪圈後方則是Brembo碳陶瓷煞車。

鍛造碳纖維也大量出現在前方aero-channel fascia、側裙、後下擾流以及車門內部結構。這些細節未必會原封不動進入量產車，但它們說明Acura希望未來高性能車的視覺不只是「加大進氣口」，而是把空力與材質一起變成造型的一部分。

真正會走進量產車的，反而是燈光

NEXERA Vision另一個很重要的設計叫「Phantom Lighting」。極薄頭燈與尾燈在未點亮時幾乎藏進車身表面，亮起後才形成取材自Acura「Caliper A-mark」的燈光圖案。這不是只為概念車準備的效果，Acura已經確認這套新燈光識別會逐步進入未來量產車，首先就是下一代RDX Hybrid。

車尾同樣值得看。寬大的肩線、低矮尾部與主動式後擾流翼，把整體輪廓壓得很有力量感。官方指出，主動尾翼除了管理後方氣流，也兼顧高速穩定與煞車時的空力表現。

內裝比外觀更像真正的概念車

外觀仍然保留一些傳統跑車比例，但座艙就大膽得多。NEXERA Vision以黑白作主色，再加入高對比粉紅色細節，搭配鍛造碳纖維、亮黑飾面、再生鋁、含回收聚酯纖維的Alcantara，以及強調循環材料生命週期的CircuLeather真皮。

最有意思的是座椅。Acura把前座直接固定在地板上，用更低的坐姿換取貼近車身的駕駛感；不是座椅前後移動，而是方向盤與踏板調整位置去配合駕駛者。這種做法很像賽車或極端性能車，實際量產難度當然不低，但概念非常清楚：駕駛者是整個座艙的中心。

儀表台也刻意減少傳統按鍵與大型螢幕堆疊，只留下以駕駛為核心的曲面顯示介面與方向控制。Acura顯然不是想用更多螢幕證明科技感，而是嘗試把資訊縮到剛好夠用，讓車艙仍然像一輛性能車。

Honda高層真的想做，但還不能寫成量產確認

最讓NEXERA Vision話題延燒的，是管理層沒有把量產可能性完全關上。Acura創意總監兼汽車設計副總裁Yasutake Tsuchida被問到是否希望未來打造類似NEXERA的跑車時，回答相當直接；American Honda行政總裁Eiji Fujimura也公開表示，自己「很想做這款車」，個人甚至偏好引擎版本，但最後仍會看消費者究竟想要燃油、Hybrid還是EV。

不過，這些說法仍然不是正式產品核准。Honda至今沒有公布平台、動力、開發預算、工廠或上市時間，所以現階段最準確的理解仍是：NEXERA Vision是一輛設計概念車，但公司內部確實有人希望它不只停留在展台上。