Honda在2026中國摩博會替中國市場的巡航車系帶來一輪相當完整的配備升級。CM250與CM500不只同步換上3.6吋TFT中文儀表與第二代Honda RoadSync互聯系統，兩款車也都加入Honda E-Clutch電控離合器，讓原本就以容易上手見長的巡航車，再把操作門檻往下壓。
其中CM500還進一步加入TCS循跡控制系統。值得注意的是，這次Honda中國正式公布的是CM250與CM500，雖然兩款車與日本、台灣市場熟悉的Rebel 250／Rebel 500關係密切，但Honda日本與Honda Taiwan目前並未同步公布相同規格。
CM250與CM500都加入E-Clutch
這次最重要的升級不是只有CM500。Honda中國官方資料明確寫明，國產化CM250與CM500都會配備Honda E-Clutch電控離合系統，並提供“電控離合版”與“電控離合特裝版”。
E-Clutch的核心概念，是保留傳統手排變速箱結構，但以電子控制取代大部分離合器拉杆操作。騎士起步、換檔與停車時可以不必操作離合拉杆，需要時仍可直接以傳統方式介入，因此比DCT更接近“保留手排節奏，但把離合操作自動化”的做法。
對CM250與CM500這類低座高巡航車來說，E-Clutch的價值並不只是科技感，而是進一步降低新手與城市通勤使用時的操作負擔。
3.6吋圓形TFT加入完整地圖導航
兩款車另一個明顯變化，是原本較傳統的圓形儀表升級為3.6吋TFT中文液晶儀表。Honda同時導入全新第二代RoadSync互聯系統，官方特別強調具備完整地圖導航功能。
Honda中國現行RoadSync可透過藍牙連接手機，支援導航、訊息、通話、音樂與天氣等功能；這次配合TFT儀表後，導航資訊可以更直接顯示在儀表畫面，對以日常騎乘與輕旅行為主的巡航車來說，實用性比單純把單色LCD換成彩色螢幕更高。
CM500再增加TCS
除了E-Clutch、TFT與RoadSync之外，CM500還會增加TCS循跡控制系統。這也讓500級車款在便利性之外，再多一層電子安全輔助。
從Honda中國這次公布的配備方向來看，CM250與CM500的升級重點非常一致：不是去追求更激進的性能數字，而是把低座高、容易掌握的巡航車定位，再用電子離合、連網與主動安全配備補完整。
先別直接當成新Rebel全球規格
亞洲車迷真正關心的，當然是這套規格會不會跟着出現在日本Rebel 250、Rebel 500，以及台灣市場的Rebel 500。
目前答案仍是“未公布”。Honda日本現行Rebel 250已提供E-Clutch版本，但官方現售規格仍使用LCD儀表；Rebel 500也尚未正式公布與中國CM500相同的E-Clutch、3.6吋TFT及RoadSync升級。Honda Taiwan現行Rebel 500同樣未公布這套新配備。
因此，中國版CM250／CM500的這次更新，可以視為Rebel家族未來配備方向的重要參考，但在Honda日本或各地市場正式發表之前，還不能直接把它寫成Rebel 250／500全球改款。
資料來源：Honda中國、Honda日本、Honda Taiwan