Isack Hadjar在雪邦的比賽原本已經摸到頒獎台邊緣，最後卻在幾圈之內被兩輛Ferrari超越。賽後，他把關鍵指向最後一次安全車退場後短暫出現的電量不足。
這場因原定巴林站延期而移師馬來西亞雪邦舉行的2026巴林GP，Hadjar原本在排位取得第三，但因使用本季第七具內燃機，超出動力單元配額，被罰退5位，正式由第八位起跑。
半雨胎選對了 Hadjar很快追回第四
比賽起步時賽道仍然濕滑，Hadjar選擇半雨胎，而前方有多位車手嘗試使用光頭胎。這個決定讓他在開局迅速向前推進，雖然一度被Liam Lawson超越，但到了第6圈便重新超過Lawson，升上第四。
此後Hadjar一直守在前列，只是他的RB22在正賽速度並沒有排位時那麼強。他賽後坦言，自己一度比Mercedes慢上接近每圈1秒，車輛抓地力也明顯不對勁，甚至形容賽車“很難開”。
Russell退賽 第三名一度落到Hadjar手中
到了比賽尾聲，George Russell在最後一次安全車期間停車退賽，原本排名第四的Hadjar因此升上第三。若能守住位置，他便有機會在雪邦拿下另一個Red Bull頒獎台。
問題卻在重新起跑後出現。Hadjar表示，重啟後最初兩圈“不知道為什麼幾乎沒有電”，讓他在直路上缺乏足夠能量部署，首先被Lewis Hamilton超越，隨後Charles Leclerc也完成進攻。第三名很快變成第五。
Hadjar強調：動力單元看來沒有壞
這裡需要分清楚，Hadjar並沒有說Red Bull的電池硬件本身故障。他反而表示，Power Unit看來沒有問題，因為重啟後兩圈的低電量狀態過後，系統又自行穩定下來，賽車速度也恢復正常。
換句話說，目前比較準確的說法，是賽車在關鍵重啟階段出現短暫的能量部署不足，而不是已經證實的電池故障。Hadjar認為，如果沒有這個問題，他有能力把第三名守到終點。
從第八追到第五 但Hadjar仍然很失望
正式成績方面，Max Verstappen在雪邦拿下勝利，Kimi Antonelli第二，Hamilton與Leclerc分列第三及第四，Hadjar則以第五名完賽。從第八位起步追回第五本來算是不錯的結果，但對一度站上第三的Hadjar來說，顯然不是他想要的結局。
Hadjar賽後直言，這對自己而言並不是“好的一天”，雖然他替Verstappen與車隊取勝感到高興，但對自己錯失頒獎台仍然相當沮喪。Red Bull接下來也需要釐清，為何賽車在最後一次重啟時會突然出現如此明顯的電量不足。
資料來源：Formula 1、Red Bull Racing