成立30週年，Manthey沒有只靠一套紀念拉花慶祝，而是直接端出兩輛真正能下賽道的Porsche。這家以紐柏林賽道和GT賽車聞名的德國公司，宣布推出911 GT3 Cup MR 30，以及718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30，兩款各限量15輛，全球合共只有30輛。
Manthey由前賽車手Olaf Manthey於1996年創立，最初只是一支參加Porsche Supercup的小型車隊，後來憑著紐柏林24小時耐力賽等賽事的出色戰績打響名堂。如今公司設於德國紐柏林賽道附近，除了經營賽車隊，也專門替Porsche GT車款開發空力套件、懸吊及其他性能升級配備。
兩款新車安排在德國Hockenheim舉行的DTM賽季最終站公開亮相，配備白色車身與紅色線條的30週年紀念塗裝。Manthey強調，這些車不是單純換上特別塗裝的收藏品，而是從實際賽道需求出發，為希望繼續提升圈速和駕駛表現的客戶而造。要留意的是，兩款都是賽道專用賽車，並非可以直接掛牌上路的911或718道路車。
911 GT3 Cup MR 30：4.2公升六缸、560 PS
911 GT3 Cup MR 30以992.1世代的911 GT3 Cup賽車為基礎，最有看頭的升級藏在車尾：原來4.0公升的水平對臥六缸引擎經重新開發，排氣量增加至4.2公升，最大輸出達560 PS（約552 hp），配合六速序列式變速箱，將動力傳至後輪。這次升級也呼應Manthey早年替996、997世代賽車改良引擎的傳統。
引擎以外，Manthey全面重新調校空氣動力、懸吊與散熱。新車使用可回收碳纖維複合材料打造前葉子板、引擎蓋、車尾、輪拱延伸件及大型尾翼；中央散熱器、較大的煞車進氣口、重新設計的前下擾流與尾翼，都為長時間高速行駛而設。車身輪距亦擴大，前軸增加20毫米、後軸增加50毫米，自家鍛造輪圈再減輕3.8公斤。
懸吊採用六向可調避震與重新設定的前後輪幾何。Manthey指出，開發階段一輛動力較低的測試車，在紐柏林24.358公里NLS賽道配置跑出7分58秒605；這是原型車測試成績，不能直接當作限量版量產交付車的官方圈速。
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30：為中置引擎平台畫下句點
另一輛718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30，並沒有跟隨911增加引擎輸出。它延續4.0公升水平對臥六缸引擎的500 PS設定，重點放在減重、空氣動力與冷卻效率。Manthey為它換上碳纖維葉子板、輕量化頭燈、引擎蓋、前下擾流、後擾流與尾翼，連輪圈也重新開發，較基礎賽車總共減輕5.7公斤。
718同樣換上中央散熱器及升級的煞車冷卻風道，相關設計參考Porsche 911 GT2 RS Clubsport EVO。開發車曾在紐柏林24小時耐力賽取得全場前20名成績。Manthey形容，這輛MR 30集結了公司十多年來投入Cayman GT4賽車的經驗，也象徵718中置引擎賽車平台的一個階段結束。
兩款各限15輛 718最快11月交付
在外觀上，兩車均採用白底紅線的專屬紀念塗裝，911尾翼端板有“30 Years of Manthey”字樣，718則有“30 Years Anniversary”徽飾；兩款車艙都有週年識別，718另有個別編號銘牌。911的細節偏向延續Porsche經典賽車語彙，718則以大型碳纖維空力套件展現賽道取向。
兩款限量賽車的購買意向申請開放至2026年10月30日，配額將由Manthey選定，不採單純先到先得的方式。718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30預計2026年11月開始交付，911 GT3 Cup MR 30則預計2027年第一季交車。官方尚未在這份發表資料中提供適用於全球各市場的統一售價。
對Manthey來說，30週年只是起點。Porsche日前宣布進一步提高在Manthey Racing的持股至67%，未來雙方在賽道技術、性能套件與特殊車型開發的合作，也預料會更加緊密。