這不是馬來西亞本地新車，而是Toyota在日本市場推出的新一代氫燃料電池路線巴士。Toyota於10月5日正式推出新一代Sora，而這次最值得注意的數字，是它在儲氫容量比上一代減少約20%的情況下，續航反而增加約100公里，達到300公里以上。
新車並非Toyota單獨開發，而是與Isuzu共同完成。它以Isuzu開發的BEV全平地板路線巴士平台為基礎，再加入Toyota的燃料電池系統，希望在零排放公共交通領域提供BEV以外的另一種選擇。
儲氫容量少20% 續航卻多100公里
Toyota表示，新Sora透過燃料電池與大容量鋰電池更有效率地協同運作，提高整體燃料效率。與2018年推出的第一代Sora相比，新車的氫氣瓶總容量減少約20%，但續航反而延長約100公里，達到300公里以上。
新車採用針對商用車改良的Toyota FC Stack，體積更緊湊，同時提高輸出與耐用性；另外也使用新開發的大型商用車氫氣瓶。整套FC系統集中安裝在車頂，方便巴士營運商進行日常維修。
都市型版本配備3個70MPa高壓氫氣瓶，總容積471L；FC Stack最大輸出113kW，兩具交流感應馬達合計輸出220kW，最大扭力970Nm。
補氫約10分鐘 未來還有機會縮短一半
新Sora補滿氫氣約需要10分鐘，對需要長時間運作、不能長時間停車充電的路線巴士而言，這仍是燃料電池系統最明顯的優勢之一。
而且車輛已對應新的高速加氫規格。Toyota表示，未來等相容的氫氣站逐步建設後，補氫時間有機會再縮短約一半。實際時間仍會受到氫氣站能力、氣溫等條件影響。
最多可載70人 全平地板方便輪椅移動
新Sora車長10,545mm、寬2,485mm、高3,440mm。都市型版本核定載客量為70人，包括19個座位、50個站位和1名駕駛。
車廂採用無段差的全平地板設計，讓輪椅使用者、推嬰兒車的乘客以及一般乘客移動更方便。Toyota一共提供4種不同座椅配置，包括兩種都市型與兩種郊區型，以配合不同營運需求。
新車也提供選配的輪椅一鍵固定裝置，讓輪椅乘客上下車及固定程序更簡單。這項配備預計從2027年4月左右開始接受選配。
駕駛出狀況 巴士可自行減速停車
安全配備方面，新Sora加入與Driver Status Monitor連動的EDSS駕駛異常緊急停車系統。當系統偵測到駕駛出現身體異常，車輛可以自動減速並停車，停下後再自動啟用電子駐車煞車，即使在斜坡也能維持安全。
前方盲點監測則可偵測車輛前方的行人與自行車並提醒駕駛，降低大型巴士起步或低速行駛時的視線死角風險。
必要時還能變成大型緊急電源
除了載客，新Sora還能連接外部供電裝置，在災害或大規模停電期間作為緊急電源。這也是燃料電池商用車除了交通用途之外，Toyota一直希望擴大的使用情境之一。
Toyota自2014年推出Mirai後持續發展燃料電池技術，截至2026年9月底，已向全球超過100個客戶供應超過3,500套FC系統，應用範圍涵蓋巴士、鐵路與固定式發電設備。新一代Sora則是Toyota與Isuzu把這套技術進一步帶回公共交通的最新成果。
資料來源：Toyota