如果把時間倒回1976年日內瓦車展，走進Lamborghini展區，你會看到一輛有點像Urraco、又明顯更銳利的雙座跑車。它的名字叫Silhouette。當年沒多少人會想到，這輛只生產50多輛的稀有車，竟然開啟Lamborghini量產開篷跑車的歷史。

2026年正好是Silhouette誕生50週年。原廠重新回顧這款由Bertone設計的作品，也讓我們發現，除了Countach和Miura，Lamborghini在1970年代其實還做過不少有趣的嘗試。

不是把Urraco的車頂切掉那麼簡單

Silhouette以Urraco P300為基礎，保留橫置中置3.0公升V8引擎、五速手排和後輪驅動，但改成雙座布局，並使用可以拆下的Targa硬頂。拆下來的車頂還能收在座椅後方，讓車主需要時隨時變回敞篷駕駛。

少了固定車頂，車身必須重新補強，懸吊也經過調整。Bertone把輪拱加寬、增加經風洞開發的前擾流，車尾則捨棄Urraco原有的引擎蓋葉片造型，改成更具辨識度的垂直後窗。

最有年代感的，是那組輪圈

Silhouette搭配15吋Campagnolo鎂合金輪圈，圓形開孔讓人聯想到舊式電話撥號盤。輪胎則是當年很前衛的Pirelli P7低扁平比設計，前195/50、後285/40。原廠公布的最高速度達260公里／小時，對1970年代的開篷跑車而言並不平凡。

Silhouette在1976至1979年之間僅製造50多輛，接棒的是1981年推出的Jalpa。雖然Silhouette最終沒有成為銷售明星，但它提出的中置引擎、雙座、開篷概念，後來以不同形式延續到Gallardo Spyder與Huracán Spyder。

所以，當大家談起Lamborghini的歷史，除了那些海報上的V12夢幻跑車，也值得記住這輛外型低矮、帶著電話撥號盤輪圈的Silhouette。