Lexus LBX Morizo RR或許還不是終點。最近在德國Nürburgring周邊出現一輛更具競技取向的測試原型，Carscoops與Lexus Enthusiast先後刊出間諜照，外觀與內裝都比之前看得更清楚。不過先把最重要的一點說清楚：這不是台灣市場限定消息，也不是Lexus已經正式發表的新車，而是一輛在歐洲進行測試、身份仍未獲官方確認的原型車。
看起來不像只是普通小改
測試車基本輪廓仍然是LBX Morizo RR，但前保桿下方多了一片更明顯的前下擾流，車頂、尾翼與後保桿也出現局部偽裝。外媒因此推測，Lexus可能正測試碳纖維車頂、碳纖維尾翼甚至更輕量化的後保桿。車尾雙出排氣之間還能看到新增的通風開口，整體方向明顯比現行車更偏向空力與減重。
這些部件目前都還不能寫成已確認配備。原因很簡單，間諜照只能證明原型車正在測試，卻不能保證每一項零件都會進入量產。尤其“碳纖維車頂”這一點，現階段主要是根據車頂偽裝範圍與GR Corolla高階版本的做法推測，Lexus自己還沒有公布材質。
內裝第一次看清楚 輕量桶椅成為重點
這一批新照片另一個值得注意的地方，是首次能較完整看到測試車座艙。整體儀表台布局仍然和現行LBX Morizo RR接近，但前座換上更具包覆性的運動座椅，外媒形容為輕量化設計，表面則可看到皮革與類麂皮材質。若未來量產版保留這套座椅，代表Lexus的重點可能不是單純增加馬力，而是從重量、支撐性與駕駛姿勢一起下手。
現行LBX Morizo RR今年5月才在日本完成一次小改良，主要增加新車色、Ocher內裝、17支揚聲器Mark Levinson音響，以及Lexus Safety System +部分功能。換句話說，這次Nürburgring測試車看起來不像只是那次年式更新的延續，反而更像性能層面的另一條發展線。
底子本來就來自GR性能系統
LBX Morizo RR本身就是Lexus目前最有意思的性能作品之一。它搭載G16E-GTS 1.6L直列3缸Turbo引擎，配合電子控制AWD，並提供Direct Shift 8AT或6速iMT。這套性能血統與Toyota GR Yaris、GR Corolla關係密切，但Lexus替它加入更講究的座艙質感與日常使用設定。
也正因為現行車已經把“小型豪華跨界車”和GR性能硬件結合得很徹底，如果Lexus真的想再往上推，單純再加一點動力未必最有意思。減重、空力、座椅和底盤調校，反而更符合一輛更極端LBX的發展邏輯。
馬來西亞目前仍只有一般LBX
至於本地市場，目前Lexus Malaysia官網仍只列出LBX Premium與LBX Luxury混合動力版本，沒有LBX Morizo RR。也就是說，就算這輛測試原型最後真的發展成新版本，現階段也沒有任何資料顯示會導入馬來西亞。
因此這篇比較適合當作Lexus性能車發展的國際消息來看，而不是新車上市預告。接下來真正要等的，是Lexus會不會正式公布它究竟是一款更高階特仕版、進一步強化的Morizo RR，還是單純用來驗證技術的測試車。
資料來源：Carscoops、Lexus Enthusiast、Lexus