Mazda6e迎來2027年式更新，而且這次不是單純調整配備。Mazda把原本68.8kWh LFP與80kWh NCM兩套電池配置整併成新的78kWh LFP單一方案，最大輸出維持190kW，也就是258PS，WLTP續航最高560km，DC快充功率則維持在200kW。
這個改法其實很有針對性。原本68.8kWh版本雖然快充速度高，但WLTP續航只有479km；80kWh Long Range雖然可以跑到552km，DC快充卻只有95kW，10至80%需要約45分鐘。新的78kWh LFP等於把兩者優點重新整合，續航比舊Long Range再多8km，同時把快充速度拉回200kW。
78kWh LFP成唯一動力版本
2027年式Mazda6e的後置電動馬達輸出190kW，峰值扭力290Nm。雖然扭力比原本320Nm略低，但Mazda重新調校動力輸出後，0至100km/h反而縮短至7.3秒。
官方公布的WLTP綜合續航最高560km，城市循環更可達703km。DC快充最高200kW，充電15分鐘最多可增加約280km續航。Mazda Netherlands的資料則指出，快速充電約24分鐘可補回最多392km行駛距離。
相較首發版本，這套新電池組最明顯的優勢是把長續航與高充電功率放在同一個版本裡，不再需要在“跑得遠”與“充得快”之間二選一。
懸掛、回生煞車與轉向一起重調
Mazda並沒有只改電池。2027年式也提高最大加速反應與回生煞車強度，並重新調整懸掛，目標是在舒適性與穩定性之間取得更平衡的表現。電動輔助轉向的設定亦同步優化。
駕駛輔助系統方面，Cruising & Traffic Support現在可在最高160km/h的速度下運作，Lane Keep Assist也重新調整介入方式，讓方向修正更自然。導航系統則新增充電站搜尋與篩選功能，長途路線規劃會更容易。
新增Homura Plus，內裝選擇也變多
車系編成同步擴充，新加入Homura Plus。外觀使用亮黑色前後保桿飾件與側裙，座艙則換上黑色Nappa皮革與麂皮材質，再配紅色縫線、網格紋飾板與黑色車頂內襯。
Takumi Plus則新增Warm Beige內裝選項，原有Tan配色繼續保留。至於較入門的Takumi版本，仍使用黑色Maztex內裝。
2026年第四季陸續進入歐洲展間
Mazda Netherlands與Mazda Polska都已開始接受2027年式Mazda6e訂單，首批車輛預計11月進入展間，其他歐洲市場則會在2026年第四季陸續跟進。
這次更新也讓Mazda6e的產品定位更清楚。原本兩套動力各有明顯優缺點，如今改成78kWh LFP單一方案後，不只續航拉到560km，快充仍保留200kW，也直接補上舊Long Range版本最明顯的短板。
資料來源：Mazda Motor Nederland、Mazda Polska、Mazda