Lexus在美國公布2027年式GX，這次並不是新一代車型，也不是大改款。原廠直接形容新車“largely carries over from the prior model year with minor updates”，也就是大致延續現行車款，只針對便利與後座舒適配備進行小幅升級。
現行第三代GX早在2023年6月全球首發，並於2024年初開始在美國銷售。2027年式依然提供Premium、Premium+、Luxury、Luxury+、Overtrail與Overtrail+共6種等級，美國建議售價從6萬9085美元起，已包含1550美元運送及處理費。
後座通風成為這次更新重點
2027年式最明顯的舒適性升級，是Luxury、Luxury+與Overtrail+三個高階版本，把第二排左右外側座椅通風功能列為標準配備。過去GX本來就提供前座加熱與通風，以及部分版本第二排加熱功能，這次再把通風往後座延伸。
另外，全車系現在都標配四門與尾門SmartAccess，車主可以在攜帶鑰匙的情況下直接操作車門與尾門，屬於便利性方面的補強。
3.4L V6雙渦輪維持349hp
動力沒有改變。美規GX 550繼續搭載3.4L V6 Twin-Turbo引擎，最大輸出349hp，峰值扭力479lb-ft，搭配10速Direct Shift自排。美國EPA高速油耗估值為21mpg。
所有版本都標配Full-time 4WD與Torsen限滑鎖定中央差速器。正常直線行駛時，系統會依路面與負載分配驅動力；低抓地路況下則可以鎖定中央差速器，提升四輪循跡能力。
Overtrail仍然是最硬派的GX
越野取向的Overtrail與Overtrail+繼續配備電子控制後差速鎖，以及Lexus的E-KDSS電子動態懸掛系統。E-KDSS可依照道路、車速、方向盤輸入與Multi-Terrain Select設定，自動控制前後防傾桿的鎖定與釋放，在一般道路穩定性與越野懸掛行程之間取得平衡。
兩個Overtrail版本也比一般GX高出約1吋，最低離地高度達9.84吋。Crawl Control則能在低速四驅L4模式下，以5段預設低速自動管理引擎輸出與煞車，減少駕駛在碎石、泥地或陡坡上同時控制油門與煞車的負擔。
Multi-Terrain Select同樣保留，L4模式下提供Auto、Sand、Mud與Rock，H4則有Auto、Dirt、Sand、Mud與Deep Snow。Multi-Terrain Monitor會利用4個鏡頭，把車底、前方、側面與後方畫面整合到14吋中央螢幕上。
車身仍是GA-F梯形車架架構
現行GX與LX共用GA-F平台，採Body-on-Frame梯形車架。這套架構兼顧車架剛性、越野時的車身抗扭能力，以及一般道路操控。前懸掛為雙A臂，後方則採多連桿固定軸配置。
第三代GX全球首發時公布的車身尺碼為長4950mm、寬1980mm、高1865mm，軸距2850mm。不過不同地區與版本的車高及配備會有細微差異，因此不宜把單一市場數字視為所有GX的統一規格。
美國售價6萬9085美元起
2027 Lexus GX 550 Premium售價6萬9085美元，Premium+為7萬3400美元，Overtrail為7萬6730美元，Luxury為8萬1600美元，Overtrail+為8萬5010美元，Luxury+則是8萬5600美元。以上價格均已包含1550美元運送及處理費。
因此，若看到把6萬9085美元直接換算成日圓或其他貨幣的報導，需要留意那只是匯率換算，並不是Lexus日本或其他市場公布的正式售價。
總的來說，2027年式GX的核心沒有改變。它仍然是一款以GA-F梯形車架、V6雙渦輪、Full-time 4WD與強化越野系統為基礎的豪華硬派SUV，這次更新主要就是把後座舒適性與日常便利配備再往前推一步。
資料來源：Lexus USA、Lexus