聯邦大道往巴生方向、靠近梳邦再也的一段摩托車專用道，9月23日出現多名騎士在同一路段失控滑倒。事故影片在社交媒體流傳後引起關注，其中最受討論的是事發位置的綠色鋪面，因為這層表面原本就是按規格設計與施工的防滑處理。
不過，公共工程局（JKR）目前仍未把事故原因歸咎於防滑鋪面。工程部長拿督斯里亞歷山大南達林奇表示，事發時有小雨，路面稍微潮濕，但造成多名騎士失控的真正因素仍需要技術調查確認。
JKR做乾濕地抓地力測試
JKR已在涉事位置進行乾燥與濕滑條件下的skid resistance測試，以評估路面的實際抓地表現。調查同時會檢查鋪面狀況，以及是否存在機油、柴油或其他污染物影響摩托車輪胎抓地力。
當局也沒有排除車速與當時交通狀況等因素。南達林奇強調，現階段不應在調查完成前作出結論；如果最終發現材料、施工、設計或維護方面存在問題，JKR會採取相應修正措施。
綠色路面本身就是anti-skid finish
根據JKR提供的初步資料，事發位置的彩色鋪面並不是普通油漆，而是按照既定工程規格設置的anti-skid finish，也就是防滑表面處理。這也是這次事故受到特別關注的原因：多名騎士恰好在一段原本用來提高抓地力與警示風險的路面失控。
然而，“事故發生在防滑路面”與“防滑路面造成事故”是兩件不同的事。只有把濕地摩擦系數、表面紋理、污染、排水、施工品質等因素一併測試，才有可能判斷真正原因。
先重鋪 再加40km/h建議限速
在技術調查仍進行的同時，JKR已採取臨時安全措施，包括修補受影響鋪面及安裝“Kurangkan Laju”減速警示牌。當局也計畫對事故路段進行mill-and-pave，也就是刨除原有表層再重新鋪設，並增設40km/h建議限速標誌。
這些工程屬於即時風險控制，並不代表JKR已確認原有防滑材料就是事故原因。最終仍要等測試與技術調查結果。
同一路段今年正進行2,000萬令吉升級
這起事故發生之際，聯邦大道FT002摩托車道本身正進行一項總值2,000萬令吉的升級工程。根據工程部今年5月公布的資料，工程涵蓋雙向共48km路段，其中巴生縣約7km、八打靈縣約41km。
工程範圍包括部分路段重鋪、隧道維修、排水系統與溝渠改善、護欄與橋樑欄杆維修，以及增加警示和方向標誌。當時工程部的目標，是改善這條使用多年的摩托車專用道安全與舒適度，降低事故風險。
至於9月23日發生事故的綠色鋪面，現階段沒有足夠公開資料證明它是否直接屬於這項2,000萬令吉升級工程中的特定施工項目，因此不應把兩者直接劃上等號。
資料來源：Kementerian Kerja Raya、Jabatan Kerja Raya、RTM、BERNAMA