Toyota Crown Sport在日本迎來2026年部分改良，新車已於9月21日正式上市。這次不是大改款，也不是新世代Crown Sport，而是針對Hybrid系統、PHEV車系編成、駕駛配備與車色進行一次幅度不小的年式更新。
其中最直接的變化，是2.5L HEV導入第五代Hybrid系統，系統綜合輸出由原本172kW／234PS提高至176kW／239PS；SPORT G的WLTC綜合油耗也從21.3km/L進一步改善至22.4km/L。
第五代Hybrid上身 多5PS、油耗也更好
Toyota表示，這套第五代Hybrid系統除了提高輸出，也重新強化電能利用效率。對Crown Sport來說，目的不是單純追求更大的數字，而是讓低速反應、中高速加速，以及整體油耗和靜肅性一起改善。
SPORT G在這次改良後，WLTC綜合油耗由21.3km/L提升至22.4km/L。換句話說，原本已經偏重效率的2.5L HEV，在動力提高5PS之後，官方油耗反而同步改善。
需要注意的是，22.4km/L是日本WLTC測試下SPORT G的官方數據，不等於所有Crown Sport版本都能達到同樣數字。SPORT Z HEV、PHEV SPORT Z與SPORT RS都有各自不同的測試結果與車重配置。
換檔撥片列標配 “Sport”不只留在車名
另一項很實際的更新，是Toyota把換檔撥片列為Crown Sport這次改良的標準配備。即使Hybrid使用的是電氣式無段變速系統，駕駛仍可透過撥片選擇不同的模擬檔位範圍，在減速、山路或需要較強引擎煞車時提供更多控制感。
官方使用手冊顯示，新款HEV與PHEV都可透過方向盤後方撥片切換S1至S6的變速範圍。Sport模式下，系統也會配合車速與駕駛需求調整初始檔位。
PHEV新增SPORT Z 把插電版本門檻往下拉
原本Crown Sport PHEV主要以SPORT RS為性能旗艦，這次Toyota另外加入SPORT Z PHEV，讓想要插電式Hybrid動力，但不一定需要RS完整運動配備的買家多一個選擇。
新SPORT Z PHEV同樣使用2.5L Plug-in Hybrid系統，系統綜合輸出225kW／306PS，並配備前後18吋大型煞車碟。Toyota把這個版本定位成更容易入手的PHEV選項，而SPORT RS則繼續留在車系頂端。
新增Neutral Black 側貼也擴大提供
外觀雖然沒有大幅修改，但車色加入新的Neutral Black。Toyota形容這是一種色澤較深、強調存在感的黑色，搭配Crown Sport本身寬大的後輪拱與低車頂比例，視覺效果比一般黑色更沉穩。
原本較偏向特定版本的車側貼紙選項，也在這次改良後擴大提供，只要選擇雙色車身即可追加。
音響系統也升級
這次Toyota也重新調校Crown Sport的音響系統。SPORT RS與SPORT Z標配Toyota Premium Sound System，使用10具揚聲器與8聲道擴大機，官方表示調校過程加入樂器製作相關聲學技術，希望在維持駕駛感受的同時改善清晰度與臨場感。
整體來看，2026 Crown Sport的改良並不是靠新造型製造話題，而是把動力、油耗、操作與車系編成重新整理。對原本就強調運動感的Crown Sport而言，239PS本身不是大幅躍進，但第五代Hybrid帶來更好的效率，再加上換檔撥片與更完整的PHEV選擇，反而讓這次年式更新更有實際意義。
資料來源：Toyota