一個產品要活80年並不容易，更難的是80年後仍然不需要先看Logo，大家就知道它是Vespa。

1946年4月23日，Vespa在義大利Pontedera誕生。當年的Vespa 98原本是一個非常實際的戰後交通方案，目標是讓更多人能夠輕鬆使用兩輪交通工具。80年後，Vespa已經歷超過160款不同車型，但最早那套低跨點車身、圓潤金屬外殼與簡潔比例，至今仍然是品牌最重要的視覺資產。

2026年的80周年，Vespa沒有只在現有車款貼上一塊紀念銘牌，而是重新翻出Piaggio歷史資料，把1946年代的顏色、輪圈與細節重新帶回Primavera 80th與GTS 80th。

80周年的主角，是一種來自1946年的綠

兩款80th周年車最醒目的共同元素，是專屬的Verde 80th粉彩綠。Vespa表示，這個顏色源自Piaggio歷史檔案中最早期單色Vespa所使用的綠色調，目的不是做成“仿古車”，而是在現代產品上重新建立與1946年的視覺連結。

因此，綠色不只出現在車身。前盾飾條、乘客扶手、後視鏡、控制座、前懸掛連桿等細節也採用相近色系，再透過亮面與緞面材質做出層次。

座椅、握把、腳踏膠墊與內側飾件則使用更深的綠色。這種做法和一般周年特仕版常見的“換顏色加貼紙”不太一樣，因為Vespa刻意讓整台車從遠看是一個完整的色彩主題，靠近之後才看到不同年代的細節。

輪圈不是復刻，但一眼就知道在致敬Vespa 98

輪圈也是80th系列最有意思的地方之一。Primavera 80th與GTS 80th沒有直接複製1946 Vespa 98的輪圈，而是把早期車款較封閉、較實心的幾何形式重新設計成現代輪圈。

輪圈本身加入“Est. 1946”字樣與鑽石切割細節，在現代煞車、輪胎尺寸與安全需求之下，仍保留早期Vespa的視覺記憶。

Primavera 80th甚至重新加入讓人聯想到早期機械結構的側面格柵，而車頭則有80th紀念銘牌，內側面板再加入“80 years of Vespa Est. 1946”徽飾。

Primavera 80th與GTS 80th，是同一段歷史的兩種解讀

Primavera與GTS原本就是兩種不同性格。Primavera體積較輕巧，和早期Vespa城市通勤的形象更接近；GTS則是現代Vespa的大車身Grand Tourer，講究動力、舒適與科技。

因此，同樣一套80周年語言放在兩款車上，效果並不完全相同。Primavera 80th比較像把經典比例重新整理，GTS 80th則是在更厚實、更現代的車身上加入歷史細節。

歐洲市場的GTS 80th目前使用310cc HPE引擎，配備雙輪碟煞、雙通道ABS、ASR循跡控制、Vespa MIA連線系統、5吋TFT儀表、Keyless、Remote Seat Opening與Bike Finder等功能。換句話說，它的機械與科技仍然是2026年的Vespa，只是外觀刻意回望1946。

還有另一款“80周年”，而且真的只做1946台

這裡還要分清楚另一款名字很相近的紀念車。Primavera 80th與GTS 80th是Vespa為周年推出的特別系列；到了6月羅馬“Vespa Roma 2026”80周年慶典，品牌又另外公開Vespa Edizione Ottantesimo。

Edizione Ottantesimo以GTS 310為基礎，全球編號限量1,946台，數量直接對應品牌誕生年份。它採用另一套受到裸露鋼材啟發的特殊塗裝，定位明顯更偏收藏品。

所以看到“Vespa 80周年限量版”時，不能把所有版本混為一談。Verde 80th的Primavera與GTS是周年系列，而Edizione Ottantesimo才是全球限量1,946台的編號收藏版。

馬來西亞其實已經開始過80歲生日

雖然Vespa Malaysia目前還沒有宣布GTS 80th或Primavera 80th會在本地上市，但80周年元素其實已經出現在馬來西亞。

今年在本地推出的Primavera S 180、Sprint S 180與Sprint Tech 180，都已加入Vespa 80周年紀念徽章；Vespa Malaysia官方網站首頁也已全面使用“80 Years of an Icon”作為2026年的品牌主題。

更值得留意的是，Vespa Malaysia目前官方車系已列有GTV Officina 8、Sprint Officina 8與Vespa 946 Horse等特殊版本，顯示本地市場對收藏型與特別版Vespa並不陌生。

那GTS 80th有沒有可能來馬來西亞？

從這些跡象來看，GTS 80th未來登陸馬來西亞並非沒有可能。品牌已經在本地展開80周年活動，代理也有引進特殊版與收藏型Vespa的紀錄，因此如果原廠願意分配右駕亞洲市場配額，本地市場具備一定條件。

不過這只能視為市場推論。截至本文撰寫時，Vespa Malaysia與本地代理尚未公布GTS 80th或Primavera 80th的馬來西亞上市計畫，官網本地車系也還沒有列出這兩款周年車。

所以真正值得關注的，不是“台灣只有38台”這類單一市場數字，而是Vespa如何在80歲時重新處理自己的歷史。它沒有把1946當成博物館裡的一張老照片，而是把當年的綠色、輪圈與設計記憶重新放回一輛今天仍然可以每天騎的Vespa上。

資料來源：Vespa、Piaggio Group、Vespa Malaysia