繼2026年吉隆坡國際移動出行展（KLIMS 2026）亮相後，JETOUR G700最近再透過一項全球探險企劃增加曝光。JETOUR Malaysia公布，品牌旗艦越野SUV G700與英國探險家Ed Stafford合作，參與Discovery《Adventure of Extremes》第二季，在火山、叢林、沙漠等不同極端環境中進行長距離探索。
不過，這並不是一項剛在9月底才開始的新合作。JETOUR早在8月1日已在中國哈爾濱把一輛G700交給Stafford，並公布雙方與Discovery共同製作第二季內容；相關短篇節目其後也已陸續上線。對馬來西亞而言，這次新聞稿更像是在G700於KLIMS曝光後，把這項全球企劃重新帶到本地市場。
全球首位徒步走完整條亞馬遜河的人
Ed Stafford最廣為人知的紀錄，是成為全球首位徒步走完整條亞馬遜河的人。他之後長期參與Discovery的野外求生與探險節目，工作方式經常是在缺乏物資、支援與固定路線的情況下進入偏遠地區。
JETOUR因此把Stafford視為G700“Beyond the Horizon”定位的合作對象。按照JETOUR公布的內容，G700在《Adventure of Extremes》第二季中被當作移動探索基地，而不是單純在封閉場地進行一次性的越野展示。Stafford也曾提到，車上的V2L對外供電可用來煮咖啡、準備簡單食物及替拍攝設備供電，這類功能對長時間戶外工作比單純的加速數字更實際。
從厄瓜多火山一路到撒哈拉
這一季的路線橫跨多種氣候與地形。第一階段進入厄瓜多安第斯山脈一帶的火山區域，路面包括碎石、陡坡、火山地形與低能見度環境；之後企劃延伸至哥倫比亞及北非。9月播出的摩洛哥篇則把G700帶進撒哈拉，面對鬆軟沙丘、岩石地面、乾涸河床與高溫。
這種安排的重點，不是證明一輛車“永遠不會壞”，而是把越野能力放到比展館或短時間試駕更複雜的實際環境中。不同地面對循跡控制、懸吊、底盤離地高度、散熱與輪胎都有完全不同的要求，也比較容易看出一款大型越野SUV在長時間使用時的實際操作方式。
全球版G700是904PS插電式混合動力
JETOUR全球官網目前列出的G700採2.0T引擎配合前後雙馬達的插電式混合動力系統，綜效輸出665kW，也就是約904PS，最大綜效扭力1135Nm，0至100km/h官方數據為4.6秒。34.13kWh LFP電池提供100km WLTC純電續航，綜合續航則標示為1000km。
對真正越野使用更重要的是車體與底盤設定。G700採非承載式車身，離地高度230mm，官方最大涉水深度900mm，並具備多種雪地、泥地、沙地及岩石模式；6.6kW V2L對外供電則可讓車輛在露營或拍攝工作時變成大型移動電源。
需要注意的是，這些屬於JETOUR全球版規格，馬來西亞最終導入的版本、配備與售價仍要等待JETOUR Malaysia正式公布。
是實戰展示，但仍是品牌合作企劃
從內容角度看，《Adventure of Extremes》確實比一般棚內廣告更接近真實使用場景，尤其是不同國家的地形、溫度與長距離移動，都能讓觀眾看到G700在戶外環境中的使用方式。不過，它本質上仍然是JETOUR與Discovery合作製作的品牌企劃，而不是由獨立第三方進行、具統一測試程序的耐久測試。
因此，這個系列最值得看的並不是“節目跑完了，所以車一定可靠”這種結論，而是JETOUR正在如何塑造G700的產品定位：不是只靠大馬力和大型車身吸引注意，而是試圖把它放進長途旅行、野外工作與戶外生活的實際情境中。
資料來源：JETOUR Auto、JETOUR Global、JETOUR Malaysia