一缸柴油真的能從沙巴山打根開到砂拉越古晉？Isuzu Malaysia宣布，兩輛搭載全新2.2公升渦輪柴油引擎的Isuzu D-MAX，已完成“One Tank. One Nation Challenge”東馬路段，從山打根一路抵達古晉，行程約1605公里，途中沒有再進行柴油補給。
參與這次挑戰的是D-MAX 4×2 Auto Plus及4×4 Automatic Premium。Isuzu表示，兩車成功抵達終點，油箱內都還留有柴油；其中4×2 Auto Plus由山打根的Universal Motor展廳出發，直到古晉的Jimisar Auto Niaga 3S中心，甚至沒有亮起低油量警示燈。
不只是高速公路 還要翻越克洛克山脈
這段行程並非沿筆直平坦的大道行駛。車隊從山打根出發後，首先前往特魯必（Telupid），經過仍有工程進行的泛婆羅洲大道，再走山區路段，途經昆達山（Kundasang）及亞庇。
沙巴克洛克山脈地形起伏，途中不乏爬坡、狹窄道路及施工路段，與單純的定速高速公路測試有明顯差別。這也是Isuzu想透過活動呈現其2.2公升柴油引擎在各種道路條件下的實際表現。
Isuzu Malaysia輕型商用車首席營運長工藤謙一指出，若只選平坦、車流稀少的道路測試油耗，成績往往比較容易達成；車隊這次選擇的是當地使用者會真正遇到的道路環境，包括羅里往來的主要道路、工程路段及山坡。
經汶萊進入砂拉越 最終抵達古晉
車隊離開亞庇後，途經汶萊，之後進入砂拉越，路經美里、民都魯、泗里街及詩巫等地，按計畫在沿途Isuzu經銷商中心停留，最後才抵達古晉。
Isuzu D-MAX品牌大使Baki Zainal也參與沿途與車迷交流的活動。車廠另舉辦猜測挑戰總里程的線上活動，提供獎品吸引公眾參與。
使用2.2L新引擎及8速自排
這次兩輛參與車款都搭載Isuzu最新的2.2公升渦輪柴油引擎及8速自動變速箱。原廠表示，這具引擎在較低轉速便可輸出充沛扭力，有助於行經陡坡時減少不必要的降檔，兼顧駕駛與燃油效率。
不過，這次新聞稿並沒有提供讓外界獨立計算平均油耗所需的完整添油量與剩餘油量紀錄。因此，1605公里是車廠公布的挑戰里程，不能直接當成所有D-MAX車主都一定能達到的續航成績。車況、載重、路況及駕駛方式，都可能影響實際耗油量。
Move Auto先前曾報導Isuzu D-MAX在西馬一箱柴油跑出1756公里的成績。這次東馬挑戰改以沙巴及砂拉越道路為主，是同系列活動的另一階段。