Chery集團旗下新能源品牌iCAUR將進一步擴大東南亞版圖，確認於2026年10月正式進入菲律賓市場。首波產品將同時涵蓋兩種電動化路線，包括純電動SUV iCAUR V23，以及採用增程式電動技術的iCAUR V27。
根據菲律賓當地公布的品牌資料，iCAUR將由Omoda Jaecoo Philippines負責引進，但銷售網絡會採用獨立經銷據點，而不是直接併入現有OMODA與JAECOO展廳。正式售價、菲律賓市場規格、經銷商數量及合作夥伴，則要等接近10月正式發布時才會進一步公布。
兩款首發車型中，V23是一款採方正越野風格設計的純電動SUV，也是iCAUR目前在東南亞市場較具代表性的產品。V23目前已經進入馬來西亞市場，因此菲律賓並不是這款車第一次進入東南亞右駕市場。
另一款V27則走完全不同的技術路線，採用iCAUR所稱的“Golden REEV”增程式電動系統。REEV與一般由引擎直接驅動車輪的混合動力有所不同，主要仍由電動馬達負責驅動，汽油引擎則主要作為發電來源，在需要時為電池及電驅系統補充能源。
這種架構的主要目的，是在保留電動馬達駕駛特性的同時，降低長途行駛時對公共充電站的依賴。對於城市之間距離較長、充電基礎設施發展仍不平均的東南亞市場而言，REEV因此成為近年愈來愈受中國新能源車廠關注的另一條電動化路線。
目前菲律賓方面尚未公布V23及V27的最終規格，因此其他市場版本的電池容量、續航及輸出數據，只適合作為產品背景參考，不能直接視為菲律賓上市版本。真正值得等待的仍是10月公布的售價、版本配置、保固以及售後服務網絡。
iCAUR在菲律賓同時導入BEV與REEV，也反映中國新能源品牌在東南亞的產品策略正在變得更加多元。純電車較適合充電條件成熟、日常行駛路線相對固定的用戶；REEV則試圖在電動駕駛與長途使用便利性之間取得另一種平衡。
這個時間點亦值得注意。Move Auto此前整理的CAMPI與TMA會員品牌數據顯示，菲律賓2026年首7個月整體新車銷量按年下跌10.2%，但HEV、BEV及PHEV合計的xEV銷量卻增加136.4%，其中BEV更按年增加300.3%。這顯示當地新能源車市場雖仍處於發展階段，但產品選擇與消費者接受度正在快速增加。
在這樣的市場背景下，iCAUR並不是單純再帶入一款新EV，而是一次推出兩條不同的電動化技術路線。最終V23與V27哪一種方案更能吸引菲律賓消費者，可能不只取決於性能，而是售價、充電條件、長途使用需求以及售後網絡能否配合。
iCAUR這次進入菲律賓最值得看的地方，是它沒有把所有籌碼只押在純電車。V23代表BEV，V27則以REEV回應長途使用及充電網絡仍不平均的市場環境，這種雙路線做法其實相當符合目前東南亞的現實條件。
對馬來西亞而言也有一個觀察點：V23已經在本地市場落地，但V27目前尚未列入iCAUR Malaysia正式產品陣容。隨著V27逐步在更多東南亞市場曝光，REEV會不會成為iCAUR下一階段區域擴張的重要產品線，值得繼續留意。