BMW為了追上新一代iX3的訂單需求，正式把匈牙利德布勒森工廠推進三班制。從2026年9月起，iX3已按照24小時生產節奏製造，代表這座BMW Neue Klasse首座量產基地進入下一階段的產能爬坡。
BMW最新公布，新iX3自全球首發後一年內，歐洲已有10萬名客戶下訂。這個數字是“歐洲訂單”，並不是全球訂單，因此與部分媒體所寫的“全球逾10萬張”有所不同。
2月第二班，9月再加第三班
德布勒森工廠的產能提升速度相當快。BMW在2026年2月就提前導入第二班制，以回應iX3需求；到了7月28日，工廠已完成第5萬輛iX3。9月再加入第三班後，生產正式延伸至24小時運作。
BMW指出，目前已有超過5000名員工參與德布勒森工廠運作。這座廠區面積超過400公頃，BMW累計投資超過20億歐元，並按照BMW iFACTORY概念建設，重點放在數碼化、效率與永續生產。
iX3是Neue Klasse第一款量產車
新一代iX3是BMW Neue Klasse架構下第一款正式量產的車型，因此德布勒森不只是單純增加一條SUV產線，它也是BMW未來新世代電動車、生產流程與數碼化製造技術的第一個大規模驗證基地。
BMW在今年7月公布第5萬輛iX3下線時，就形容德布勒森是集團新工廠中產能爬坡最快的一座。該廠累積的量產經驗，也會被直接轉移到BMW其他生產基地，協助後續Neue Klasse相關車型投產。
今年秋季再投產第二款Neue Klasse
更值得注意的是，BMW已確認德布勒森工廠今年秋季還會開始生產第二款“全新Neue Klasse車型”。目前官方在這份公告中沒有公開車名，因此現階段不能自行推定是哪一款車。
BMW早前已表示，到2027年底前，集團計畫推出40款全新或更新車型，逐步導入Neue Klasse的技術與設計語言。這不代表40款全部都是全新的Neue Klasse純電車，而是包含既有車系更新後導入相關技術的產品。
真正壓力轉向產能
從2月提前增加第二班，到7月第5萬輛下線，再到9月轉為三班24小時生產，BMW對iX3的處理方式很清楚：Neue Klasse第一款量產車現在面對的不是單純市場試水，而是如何把產量快速拉高。
而歐洲10萬張訂單也讓德布勒森的重要性進一步放大。接下來除了iX3能否維持交付節奏，第二款Neue Klasse新車如何加入同一座工廠，將會是BMW下一階段產能管理的另一個觀察重點。
資料來源：BMW Group