不是AI，也不是把F1畫面後製到鐵軌上。Oracle Red Bull Racing真的把一輛2012年的RB8改裝成“軌道版F1”，並讓它在馬德里Metro的鋼軌上行駛。
Red Bull在9月8日公開這項名為“Madrid: On Rails”的企劃，用來配合F1重返馬德里以及全新Madring賽道。主角是2012年協助Sebastian Vettel與Red Bull Racing同時奪得車手、車隊世界冠軍的RB8，駕駛則是前F1車手、現任Red Bull Showrun車手Patrick Friesacher。
真正難題不是引擎，而是車輪
要讓F1跑上鐵軌，看起來只要把輪胎換掉就好，實際上卻沒有那麼簡單。Red Bull Racing Heritage Team與西班牙工程及創意團隊Andtonic接下這項任務，而且有兩個東西不能動：地鐵軌道不能為F1修改，冠軍RB8本身也不能被大幅改造。
幸運的是，Madrid Metro的兩條鋼軌寬度與RB8左右輪距相當接近，真正困難變成如何製造一套能卡在鐵軌上、同時又不把F1賽車弄壞的金屬輪。
工程團隊最初製作的原型太重。對一般鐵路車輛而言或許不是問題，但RB8的懸掛、變速箱與傳動軸原本都是按照極輕的F1輪圈與輪胎負荷設計，突然增加大量非簧載重量，很可能直接造成損傷。
最後做出一套“F1鐵路輪”
Red Bull指出，團隊最後採用中央輪轂搭配精密加工鏤空輻條的設計，能削掉的材料幾乎全部削掉，盡可能把重量壓低。最後一輪設計與製造工作是在Metro de Madrid的Canillejas工場完成，距離正式拍攝只剩約兩個星期。
這也解釋了影片裡最奇特的畫面：RB8已經沒有一般F1光頭胎，而是直接踩著四個金屬輪在鋼軌上前進。車手不需要像在賽道上那樣靠方向盤決定路線，因為鐵軌本身已經把行車方向固定。
短暫封閉Metro讓RB8通過
完成改裝後，Red Bull在馬德里Metro短暫封閉部分路網期間進行拍攝。Friesacher駕駛RB8穿過Estadio Metropolitano一帶，並駛經Sacedal與Chamartín車廠及維修區。
官方照片資料顯示，這個項目其實早在4月便完成實地拍攝，到9月才正式公開。從畫面來看，RB8不只是以低速被拖行，而是真的靠自己的V8引擎與傳動系統在鐵軌上前進。
為什麼偏偏選地鐵？
這並不是Red Bull隨機想到的噱頭。2026年西班牙F1大獎賽移師馬德里的Madring，而新賽道的一項特色，就是觀眾能利用Metro直接前往賽場，賽道綜合設施內也設有地鐵交通連接。
馬德里上一次舉辦F1大獎賽已經要追溯到1981年的Jarama。因此Red Bull乾脆把“坐地鐵去看F1”這件事反過來玩，先讓F1自己搭上地鐵軌道。
一支宣傳片，也是一個小型工程題
Red Bull過去經常把F1賽車送到一般人很難想像的地方，但這次最有意思的，其實不是RB8出現在地下隧道，而是工程團隊必須在不改變地鐵基礎設施、又盡量不傷害一輛冠軍賽車的前提下，真正解決輪距、重量與傳動負荷問題。
所以影片看起來像一場惡作劇，背後卻是一道很典型的工程題：限制條件一大堆，車不能亂改、軌道更不能改，最後只能重新發明一套“F1鐵路輪”。
資料來源：Oracle Red Bull Racing