电动卡车售价通常比柴油卡车高，但从整段使用周期来看，到底哪一种更省钱？Daimler Truck日前公布一项欧洲车队调查，超过四成受访的车队管理者认为，电动卡车在整体持有成本（TCO）方面已经更有经济优势。
省钱的答案，不只看购车价
这项调查访问德国71人、英国64人和法国62人，共197名车队营运决策者。超过40%受访者认为电动卡车的整体成本更划算，16%认为两种动力大致相同，约四分之一则认为柴油卡车有成本优势。接近四分之一受访车队已经开始使用纯电动卡车。
所谓整体持有成本，不是单看买车时付多少钱，还包括电费或柴油费、保养、车辆使用率以及相关营运支出。因此，即使车价较高，路线固定、每日行驶里程可预测的运输车队，仍可能找到适合电动化的营运模式。
真正的难题仍是充电
对成本可预测性而言，约三分之二受访者认为电费至少与柴油费用一样容易估算。但谈到能否稳定获得电力、找到合适的充电设施时，61%受访者认为电动卡车处于劣势。
Daimler Truck指出，电动重型卡车在2025年欧洲新车登记中的比例只有约2%。这与本次调查受访车队的采用比例形成对照，也说明受访群体未必反映整个欧洲运输市场的普遍情况。
运输业开始累积实际经验
德国物流企业Dachser表示，目前已在欧洲设立25个零排放配送区域，并将超过200辆电池电动卡车用于区域及长途运输。公司强调，除了车辆技术成熟，充电站建设、监管政策与投资信心同样决定车队能否扩大规模。
这项调查由Daimler Truck自行进行，属于非代表性样本，不宜解读成“欧洲超过四成运输企业已证实电动卡车更便宜”。不过，它反映一个变化：部分实际参与运输营运的决策者，已不再只从车价来评估电动重卡。