今天雪邦F1正賽開始前，電視前的觀眾大概都看得一頭霧水。大雨已經把起跑時間拖延了約40分鐘，好不容易賽車重新離開發車位，準備進行Formation Lap，結果多輛賽車突然像“沒睡醒”一樣，油門踩下去卻跑不起來。
畫面看起來很像引擎故障。更奇怪的是，不只一輛車子發生這種狀況。
如果只是一輛F1賽車突然失去動力，可以懷疑機械出了問題；但同一時間有多輛車出現類似情況，事情就沒有那麼簡單。
FIA賽後發表聲明，終於把原因說清楚。
不是幾輛車同時壞掉
按照FIA的解釋，問題不是某一台引擎突然壞掉，而是幾個原本各自沒有問題的條件，在雪邦Formation Lap那一刻剛好全部碰在一起。
當時賽車以很低的速度行駛，引擎轉速也低；賽道因為大雨非常濕滑，抓地力不足；車上的能源管理系統又使用濕地設定，再加上雪邦某些賽段本身的配置，結果觸發了一個原本沒有預料到的能源限制，令部分賽車出現“非預期的動力流失”。
簡單來說，它比較像一部平常完全正常的電腦，某一天突然同時遇到幾個以前從未一起出現過的條件，系統於是作出了一個不合時宜的決定。
F1賽車當然複雜得多，但可以這樣理解：車上的系統一直在決定現在可以輸出多少能量、什麼時候回收，以及在不同天氣和賽道條件下應該設下什麼限制。雪邦這一圈的特殊條件，剛好令系統把自己“限制住”了。
大雨反而給了FIA修正時間
巧合的是，原本造成麻煩的大雨，後來反而替FIA爭取到時間。
由於正賽本來就因豪雨延誤，FIA技術部門利用等待期間向所有車隊發出更新版軟件，在受影響的賽段取消原本的能源限制條件，讓各隊在正式起跑前完成必要的動力單元設定修改。
之後重新起跑時，同樣的動力流失問題沒有再出現。
之前測試也沒有碰過
更值得注意的是，FIA表示這個問題此前並沒有被發現。無論之前的測試，還是賽車在正式比賽前駛往發車位的圈數，都沒有出現同樣情況。
換句話說，就連FIA和各車隊自己，也是在雪邦這次Formation Lap真正發生問題後，才第一次遇到這個特殊組合。
FIA形容這是一個“前所未有的組合”，並表示接下來會與車隊及動力單元製造商一起完整檢討，研究為什麼這種情況沒有在之前測試中被發現。
對2026新世代F1來說，這算是一堂很現實的課。模擬器可以模擬很多東西，測試也可以做上千個小時，但馬來西亞一場突然的大雨，加上一圈慢慢走的Formation Lap，還是找出了一個之前沒有人真正碰過的死角。