不用插電車輪只由馬達驅動　全新Nissan Rogue Hybrid導入第三代e-POWER

Nissan正式揭開全新2027 Rogue Hybrid面紗，並把第三代e-POWER帶進美國市場。這也是e-POWER首次在美國量產車登場，最大特色仍是大家熟悉的串聯式混合動力邏輯：汽油引擎負責發電，車輪則全程由電動馬達驅動。

換句話說，它雖然需要加油，卻沒有傳統變速箱，也沒有引擎直接連接車輪。駕駛者不需要插電充電，日常使用方式跟一般汽油車沒有太大分別，但動力輸出更接近電動車。

全新Rogue Hybrid使用專為e-POWER調校的1.5L三缸渦輪引擎，工作重點是安靜與效率。引擎只扮演發電機角色，當電池電量足夠時可以完全停止運作，熱效率達42%。

所有版本都標配雙馬達四輪驅動，系統綜合輸出225hp。前後馬達的扭力分配會持續調整，除了提升濕滑路面的循跡能力，也能在過彎時配合內側車輪輕微制動，提高穩定性。

Nissan內部測試的預估油耗為市區40mpg、高速36mpg、綜合38mpg。正式EPA數據仍有待公布。

第三代e-POWER也加入兩套新的煞車控制。e-Pedal支援單踏板操作，鬆開油門即可利用再生制動一路減速至完全停止；Smooth Stop則會在車輛停下前自動修飾煞車壓力，減少乘員因最後一下煞停而前後晃動的感覺。

車內標準配備12.3吋觸控螢幕，支援無線Apple CarPlay與Android Auto。SR可選、Platinum標配的14.3吋系統則內建Google服務，包括Google Maps、Play Store以及Google Gemini。Platinum另配10揚聲器Bose音響。

Qi2磁吸式無線充電板也是全車系配備，功率15W，Platinum進一步升級為雙充電板。

新一代ProPILOT Assist換上新的前方雷達與視野加寬20%的前攝影機。Intelligent Cruise Control增加至4段跟車距離，低速運作範圍也進一步擴大。

SR Technology Package及Platinum另提供Auto Lane Change與Hands-off Traffic Jam Support。前者可在分隔式高速公路上，當駕駛打方向燈且鄰線安全時自動完成換線；後者則可在低速塞車時短暫提供免手握方向盤的輔助。

後車門可接近90度開啟，後座提供5個LATCH兒童安全座椅固定點。行李廂在後座豎起時有31.1立方呎，後座放倒後可擴充至65.9立方呎。

2027 Nissan Rogue Hybrid將在2026年秋季率先以SR AWD搭配SR Technology Package版本進入美國市場，SV、SR與Platinum完整車系預計2027年初跟進。SV建議售價由35,490美元起，另加1,575美元目的地與處理費。

資料來源：Nissan USA、Nissan News USA

圖片集