汽車業過去十多年有一個很明顯的方向：螢幕越來越大，按鍵越來越少。冷氣、音響、駕駛模式，甚至後視鏡、手套箱與出風口，都曾經被不同車廠塞進中央觸控螢幕。
如今，曾經大力推動這股風潮的富豪汽車（Volvo Cars），開始重新思考這條路。首席設計官Thomas Ingenlath在9月17日舉行的Strategy Update 2026中確認，品牌未來的車廂設計會重新加入更多實體操作，目標不是放棄觸控螢幕，而是在數位介面與實體控制之間找回更合理的平衡。
富豪沒有要放棄螢幕
Ingenlath談到現有車款的人機介面時，承認過度強調螢幕與螢幕操作，已經受到不少車主與汽車媒體批評。對富豪而言，問題不是觸控螢幕本身，而是哪些功能適合放進螢幕、哪些功能應該讓駕駛不必低頭尋找就能操作。
因此，未來的富豪不會突然回到整個中控台塞滿一排排按鍵的年代。Ingenlath強調，觸控螢幕仍會留下來，用在它真正擅長的功能；另一方面，部分需要頻繁操作、適合靠觸覺辨識的功能，則會重新得到專屬的實體控制。
他甚至以Leica相機作為例子。好的實體控制不只是“有一顆按鍵”，而是旋鈕、撥桿、按壓等不同操作方式，可以讓使用者不用一直看著介面，也能從形狀、阻尼與觸感知道自己正在操作什麼。
有趣的是，12年前正是富豪帶頭減少按鍵
這次轉向特別有意思，因為Thomas Ingenlath本人正是富豪上一輪數位座艙改革的重要人物。
2014年，富豪公開新一代車載介面時，官方新聞稿直接寫明，大型直立式觸控螢幕將取代傳統中控台上的大量按鍵與控制器。Ingenlath當時形容，新的操作邏輯更直覺、更容易使用，也有助於讓駕駛把注意力留在道路上。
同年推出的第二代XC90，正式把這套概念帶進量產車。富豪當時甚至用“virtually button free”，也就是“幾乎沒有按鍵”，形容新車中控台。大型直立式Sensus觸控螢幕，也因此成為那一代富豪車款非常鮮明的設計特徵。
12年後，同一位設計師重新調整方向
從2014年的“用觸控螢幕取代按鍵”，到2026年的“重新找回實體操作”，並不等於富豪完全否定數位座艙。更準確地說，是品牌開始承認：把所有功能集中進同一塊玻璃，不一定就是最好的人機介面。
這種改變也不只發生在富豪。隨著觸控螢幕功能越來越多，駕駛需要經過多層選單才能完成簡單操作的問題，已經成為近年汽車人機介面設計的重要爭議。
Euro NCAP也開始把實體操作納入評分
2026年起，Euro NCAP的新評分制度進一步加強對人機介面的要求。新的Safe Driving評估會檢查重要功能的操作位置、清晰度與使用便利性，並對常用功能提供實體控制給予更高評價。
按照Euro NCAP的規範，一些時間敏感或需要在複雜駕駛情境中操作的功能，更適合採用直接實體輸入，例如按鍵、撥桿、旋鈕或踏板。這背後的目的很簡單，就是減少駕駛為了找功能而長時間把視線移離道路。
2027百周年概念車會先給答案
富豪並沒有公布下一代內裝到底會多出哪些按鍵，但Ingenlath已透露，品牌計劃在2027年迎接100周年之際推出一款全新概念車，率先展示下一階段的設計方向。
因此，這次“按鍵回歸”並不是把舊式中控台搬回來，而比較像富豪在經過十多年全面數位化之後，重新思考人手、眼睛與螢幕應該怎樣分工。
螢幕不會消失，數位化也不會倒退。真正改變的，是車廠開始接受一件很簡單的事：有些功能，手摸得到，可能真的比在選單裡找更好用。
資料來源：Volvo Cars