不是電腦合成，也不是博物館裡的靜態拼圖。TOYOTA RACING真的把三個世代的Le Mans賽車拉到日本同一個場景，讓1998年的TS020（GT-One）、2025年的GR010 HYBRID，以及今年拿下Le Mans 24小時總冠軍的TR010 HYBRID一起入鏡。
這組名為“Three eras, one spirit”的官方特輯在9月22日公開，為9月27日舉行的WEC富士6小時耐久賽暖身。三輛車都披上紅白配色，在傳統日本街景中並排，TOYOTA RACING形容它們雖然跨越不同年代，卻共享同一種耐久賽精神。
1998 TS020：差一步就把Le Mans帶回日本
三輛車之中年代最早的TS020，也就是車迷熟悉的Toyota GT-One，是Toyota在1998年重返Le Mans的重要作品。它由Toyota Team Europe開發，採碳纖維單體式底盤，搭配3.6L V8 Twin-Turbo引擎。
1998年賽事中，TS020一度長時間領先，甚至曾經包辦前兩名，但兩輛車先後因變速箱故障與事故退賽，最後只剩片山右京、鈴木利男與土屋圭市駕駛的車輛以第9名完賽。到了1999年，三位日本車手一度逼近總冠軍，卻在最後一小時遭遇爆胎，最終以第2名完賽。TS020沒有拿到Le Mans冠軍，卻成為Toyota耐久賽歷史最具代表性的賽車之一。
2025 GR010：把TS020的紅白火焰重新畫一次
中間一代的GR010 HYBRID來自2025年。Toyota為紀念參戰Le Mans 40周年，特別替7號車換上向TS020致敬的紅白塗裝。原廠當時明確表示，設計以1998、1999年TS020為靈感，紅色車身搭配從車頭延伸至車尾的白色火焰圖案，刻意建立新舊兩代賽車之間的視覺連結。
因此這次三車同框並不是臨時找三輛紅白Toyota擺在一起。2025年的GR010本來就是以TS020為歷史參照，而到了2026年，Toyota的WEC廠隊改以TOYOTA RACING名義出賽，更新後的TR010 HYBRID又重新採用以Toyota企業紅為主、白色元素代表日本的塗裝。
2026 TR010：這一次終於帶著冠軍回日本
最新的TR010 HYBRID在2026年登場，除了新車身與新塗裝，也象徵Toyota歐洲賽車研發中心改名為TOYOTA RACING GmbH後的新階段。賽車仍使用3.5L V6 Twin-Turbo Hybrid動力系統，內燃機使用100%可再生賽車燃料，整體輸出超過700PS。
今年6月的Le Mans 24小時，Mike Conway、小林可夢偉與Nyck de Vries駕駛7號TR010 HYBRID完成381圈，以10.913秒優勢擊敗BMW，替Toyota拿下品牌第6次Le Mans總冠軍。8號車同樣站上頒獎台，以第3名完賽。
三輛實車都在富士展出
這次拍攝並不只是為了影片。TOYOTA RACING確認，TS020、GR010 HYBRID與TR010 HYBRID三輛實車都會在WEC富士站期間於Fuji Speedway的Fan Area公開展示。對日本車迷來說，等於可以在同一個地方看到近30年Toyota挑戰Le Mans的三個時間切片。
把三輛車放在一起看，也會發現賽車規則、空力與混合動力技術雖然已經完全不同，但某些比例與視覺語言並沒有徹底斷裂。尤其1998年的TS020，即使站在兩輛現代Hypercar旁邊，依然很難讓人相信它已經是接近30年前的作品。
資料來源：TOYOTA RACING、TOYOTA GAZOO Racing