Tesla Semi終於跨過一個拖了將近9年的門檻。Tesla近日在美國內華達州Sparks的Semi專用工廠舉行活動，並開始向新一批客戶交付量產版Semi。這不是Tesla第一次交付Semi，真正的意義在於這款純電Class 8重型貨車已從過去的小批量與示範階段，正式進入高產量生產與更大規模商業交付。

Semi最早在2017年亮相，當時Tesla原本預計2019年投入生產，實際進度卻一再延後。到了2022年底，Tesla才開始向PepsiCo等客戶少量交車。如今新工廠正式投入運作，Tesla把這座廠定位為品牌首座高產量Semi工廠。

年產能目標5萬輛　但目前實際產量仍未知

Tesla重申，Sparks新廠全面提升產能後，目標可年產5萬輛Semi。不過這裡要分清楚，5萬輛是工廠的年產能目標，不代表目前已經達到這個生產速度。

截至目前，Tesla並沒有公布Semi現時每天、每周或每月的實際產量，也沒有給出何時能把產線爬升到5萬輛年產能的時間表。售價同樣沒有在這次活動中公布。

Tesla今年較早前的投資者資料仍把Semi列為生產爬坡中的項目，並表示2026年會進入量產階段。換句話說，現在最大的觀察重點已經從“何時開始生產”，變成“產能能多快爬升”。

新工廠不是只負責組裝

這座Semi專用工廠位於Gigafactory Nevada附近，佔地約180萬平方呎。Tesla把大量零部件生產整合進廠內，包括車身沖壓、電池、驅動軸、高壓電系統、冷卻模組與座椅等，希望透過更高程度的垂直整合降低成本。

同一條生產線可生產Standard Range、Long Range與未來的歐洲規格版本，讓Tesla不用為不同市場重新建立獨立總裝線。

滿載續航最高500英里

目前Long Range版本官方估計續航最高500英里，約805公里；Standard Range則為325英里，約523公里。Tesla列出的能源消耗為每英里1.7kWh，最高驅動功率可達800kW。

充電方面，Semi支援最高1.2MW Megacharger。Tesla表示，在適當條件下，Long Range版本約30分鐘可補回最多60%續航。對商用車而言，這項能力的重要性不只是縮短充電時間，而是能否配合貨運司機的法定休息時間，把充電納入既有營運節奏。

這次交付對象不只PepsiCo

2022年的首批Semi主要集中在PepsiCo等早期合作客戶，這次則明顯擴大。Tesla在活動中展示了PepsiCo、DHL與US Foods等客戶車輛，代表Semi正在從少數試點車隊走向更廣泛的商業應用。

就在這次活動前，Tesla才獲得由大型貨主組成聯盟的2500輛Semi訂單，這也是目前美國規模最大的電動重型貨車採購案之一。相關訂單已在Move Auto先前報導中整理：美國最大電動重卡訂單達2500輛　Tesla Semi成主要供應商。

真正考驗現在才開始

Semi從2017年亮相到今天正式進入高產量生產，已經走了接近9年。過去幾年的問題主要是“這款車到底什麼時候會真正大量生產”；接下來的問題則更實際，包括Tesla能否穩定提高產量、Megacharger網絡能否同步擴張，以及車隊營運成本是否能達到大型物流公司期待。

所以這次的重點不是“Tesla第一次交付Semi”，而是Semi終於從少量試用車，開始變成Tesla真正需要大規模製造、交付與維護的商用產品。對一款原本預定2019年量產的車來說，這一步確實遲到了，但也意味著它終於真正進入市場考驗。

資料來源：Tesla、Tesla Investor Relations