Evolvelectric Motors已與Feytech Holdings旗下全資子公司FT Assembly簽署合作協議，JAC T9皮卡將正式在馬來西亞展開本地組裝，而且不是單一動力版本，而是同時涵蓋柴油、插電式混合動力（PHEV）與純電動（BEV）。

整個CKD計畫將在吉打居林的Feytech製造設施進行。按照目前公布的時程，T9 PHEV會率先投入本地組裝，之後是柴油版，BEV則預計於2027年1月開始生產。若進度如期落實，T9 PHEV與BEV將分別成為馬來西亞首款本地組裝的PHEV及純電動皮卡。

11月先從PHEV開始

新聞稿指出，本地組裝計畫預計於2026年11月啟動，首年估計產能約3000輛。JAC同時把本地零件比例目標訂在最高30%，除了滿足本地市場需求，也希望藉此逐步建立新能源輕型商用車的本地供應鏈與技術能力。

值得注意的是，T9 PHEV在CKD版本正式推出前，仍會先以整裝進口（CBU）形式於11月初進入馬來西亞市場。原廠公布的資料顯示，PHEV版本採用雙馬達系統，峰值扭力可達1000Nm，汽油與電池綜合續航最高約1000km，並配備ADAS 2.0與五顆星ANCAP安全評級。

FT Assembly初期投資360萬令吉

FT Assembly已為JAC組裝項目投入360萬令吉，在居林設立約84,000平方英尺的生產設施，涵蓋車輛組裝、檢查、測試與品質控制。未來3年潛在投資額可進一步提高至800萬令吉。

按照合作方目前估算，這個項目每年可創造約2億3000萬令吉經濟價值，同時帶動就業與本地供應鏈發展。對Feytech而言，這也是從汽車零件製造進一步跨入整車CKD組裝的重要一步。

馬來西亞可能成為出口基地

Evolvelectric Motors首席執行員Lau Yit Mun在新聞稿中提到，不少日本與美國品牌長期把皮卡生產基地放在泰國，而JAC這次選擇在馬來西亞建立本地組裝基礎。若條件合適，未來也會研究從馬來西亞出口皮卡的可能性。

換句話說，這次合作不只是把T9的組裝地點搬到居林，也是在測試馬來西亞能否進一步承接新能源皮卡的區域生產角色。現階段最明確的節點，是PHEV於今年11月開始CKD，BEV則在2027年1月跟進。

資料來源：Evolvelectric Motors、Feytech Holdings Berhad