Proton今年的新車攻勢還沒有結束。
公司副首席執行員拿督阿都拉昔慕沙在公布9月份銷售成績時確認，即使目前銷量表現強勁，Proton的新車推出、基礎建設投資及顧客相關計畫都不會放慢，並表示2026年底前“至少還有兩場發表”。
值得注意的是，官方目前只確認了發表數量，並沒有公布車型身份。因此，現階段不能直接把兩場發表寫成兩款已經確定的新車。不過從Proton近幾個月公開的產品規劃及供應鏈時程來看，其中一款的輪廓已經愈來愈清楚。
AMA02線索最完整 第四季時程已對上
目前最值得留意的是代號AMA02的新車。
PROTON今年8月接待投資、貿易及工業部代表團時，曾向代表團介紹未來業務方向，以及以Advanced Modular Architecture（AMA）平台為基礎的後續產品。新一代Saga則是首款正式採用AMA架構的量產車。
更直接的線索來自供應鏈。Feytech Holdings今年5月公布，旗下Gosford Leather Industries取得Proton新車座椅供應合約，合約期84個月，相關生產時程落在2026年第四季。該車使用AMA02平台，定位為小型跨界車。
這個時間點與Proton最新所說的年底發表窗口正好吻合，因此AMA02目前是兩場發表中最有根據的候選。
市場上普遍以“Saga Cross”稱呼AMA02，但這個名稱至今仍未獲Proton正式確認。換句話說，AMA02本身已有相當完整的產品與供應鏈線索，“Saga Cross”則仍應視為暫稱。
會不會有Hybrid？電氣化條件已經準備
AMA02另一個值得觀察的地方，是Proton正在快速建立本地混合動力生產能力。今年8月，Proton已在丹絨馬林開始生產Dedicated Hybrid Transmission（DHT）及Electric Drive Unit（EDU）等電氣化核心零件，用於品牌電氣化產品。
因此，AMA02最終是否同時提供傳統燃油與HEV版本，自然成為外界關注焦點。不過Proton目前仍未公布AMA02的正式動力規格，所以Hybrid版本現階段只能列為觀察方向，不能當成已確認配備。
第二場發表是e.MAS房車？證據還不夠
相較於AMA02，第二場發表目前就沒有那麼明確。
市場近期開始把焦點放到e.MAS並不意外。Proton公布的數字顯示，e.MAS產品推出20個月後累計交付已突破4萬輛，而電氣化車款目前已佔Proton整體銷量19.3%。我們日前也曾報導e.MAS累計交付突破4萬輛。
因此，再增加一款e.MAS產品，甚至擴展到房車市場，從產品布局角度並非沒有可能。不過截至目前，Proton及PRO-NET都沒有確認年底第二場發表會是一款e.MAS房車，也沒有確認任何Geely新能源房車將以Proton e.MAS身份推出。
所以現階段最穩妥的判斷仍然是：e.MAS可以列入觀察名單，但還不足以寫成“即將推出”。
前9個月已超越去年全年 年底仍要加速
Proton選在年尾繼續推進產品節奏，也有銷量作為底氣。9月份集團交付19,465輛，令2026年前9個月累計銷量達160,886輛，已提前超越2025年全年157,976輛的成績，也是自2002年以來最早突破15萬輛的一年。
Saga在9月重新成為全國最暢銷車型，今年累計銷量已達68,237輛；S70前9個月亦累計20,709輛。傳統燃油車與e.MAS電氣化產品同步增長，讓Proton有條件在今年最後一季繼續加快產品更新。
距離2026年結束已不到3個月，AMA02何時正式現身，應該不會等太久。至於另一場發表究竟是e.MAS新成員、現有產品延伸，還是仍未曝光的車型，目前仍要等Proton自己揭曉。
資料來源：PROTON、Feytech Holdings