中國汽車市場的科技競賽近年越來越激烈，從全隱藏式車門把手、車艙大螢幕到可旋轉及放平的座椅，各種設計快速進入量產車。如今監管部門準備加強管制，避免造型與功能創新犧牲用車安全。

中國工業和信息化部、公安部、生態環境部及市場監管總局聯合公布《關於進一步加強汽車產品創新設計和研發測試驗證有關管理工作的通知（徵求意見稿）》。文件要求新申報產品完成整車可靠性、結構與軟件功能等測試，環境適應性驗證不少於一年，須包括“兩冬一夏”，可靠性測試里程不少於3萬公里。

最受關注的是設計底線。按照草案，車輛不得採用全隱藏式門把手，也不得配備折疊式或柔性顯示螢幕；應急逃生、緊急制動及驅動系統電源切斷等關鍵功能，須有明確標識與實體操縱件。

零重力座椅並非完全禁止，但車廠必須以技術方式限制使用場景，不能在車輛行駛時啟用零重力、旋轉或把座椅放成床的功能。對中央娛樂螢幕、複雜抬頭顯示等裝置，車廠也須評估對駕駛注意力、碰撞及極端環境可靠性的影響。

官方在說明中指出，已有的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準已於今年1月獲批發布，而這次文件將進一步把安全考量前移至產品設計及研發階段。草案亦涉及新車公告及既有產品補交驗證資料的時程，但最終仍待正式文件定案。

這些要求目前針對中國產品准入，不可直接寫成馬來西亞已採用相同規定。由於許多在大馬銷售的新能源車源自中國平台，未來中國對車門、座艙和實體按鍵的管理方向，仍可能間接影響出口車型設計。