越野車的能力，除了馬力大、離地間隙高，還考驗駕駛者如何判斷路況、選擇四驅模式。JETOUR最近在中國浙江莫干山舉辦的全球旅行科技體驗日，就把這個問題變成展示重點：能不能讓系統替駕駛者處理更多地形判斷？
這場活動從10月20日在安徽蕪湖揭幕，接著安排媒體及車主前往莫干山實地體驗。參與車型包括JETOUR T2與G700，路線不只平坦柏油路，也有涉水、碎石、陡坡、交叉軸及高低起伏的越野障礙。
15公里路線測試真正的越野需求
原廠把部分試駕路段設計成約15公里的「越野尋寶」體驗，參與者必須駕車完成不同地形挑戰，並在營地模擬戶外生活情境。現場也示範車輛對外供電（V2L），例如替咖啡設備供電，不需要另外搬一台發電機。
這類展示說明，車廠對越野SUV的想像正在改變：除了爬坡和涉水，還希望車輛能成為露營或長途旅行的生活工具。不過，活動是原廠安排的試駕示範，並不能直接當成獨立性能測試成績。
XWD提供七種模式及一鍵智能越野
JETOUR在T系列展示的XWD智能四驅，提供Eco、Standard、Sport、Snow、Mud、Sand及Rock七種預設模式，另外還有「X」智能越野模式。系統會根據車輪抓地力和地形變化調整動力分配，並配合電子差速鎖等設備，幫助車輛通過濕滑或輪胎離地的路段。
簡單來說，對沒有太多越野經驗的駕駛者，這種系統希望減少手動切換模式的負擔。當然，電子輔助無法取代駕駛對路況、涉水深度和輪胎狀態的基本判斷。
G700強調GAIA混動底盤與車廂舒適
另一個展示焦點是G700採用的GAIA架構。原廠把混合動力系統、越野底盤、智能懸架及車廂配備整合在一起，希望兼顧不良路面的通過能力與一般道路的乘坐舒適性。
G700具備CDC智能阻尼控制及氣壓懸架，可因應路面狀態調整懸架反應和車身高度。車內則採用多螢幕互動座艙、舒適座椅及音響配備。這與過去強調粗獷、工具屬性的越野車有所不同，產品定位更靠近能夠長途旅行的豪華SUV。
從越野體驗延伸到自然保育
10月22日，JETOUR也安排參與者前往浙江下渚湖國家濕地公園，了解朱鹮保育工作，包括觀察鳥類、協助準備築巢設施等。品牌表示，在馬來西亞也與相關組織合作支持海龜保育。
對本地讀者而言，這次活動的重點仍是了解JETOUR未來車型的技術方向。中國展示的設備未必會原封不動出現在所有馬來西亞版本，實際規格、導入時間及售價，仍須以本地原廠公布為準。