Hyundai正式公開第五代Tucson內外觀設計。這是Tucson自2020年第四代推出後、相隔約六年的全面換代，新車也沒有延續現款最具辨識度的Parametric Jewel設計，而是轉向更方正、更厚實的“Art of Steel”風格。
▲ 第五代Hyundai Tucson一改上一代複雜的Parametric Jewel造型，轉向更方正、厚實的SUV風格。（圖：Hyundai）
從Parametric Jewel走向Art of Steel
第四代Tucson當年最大的設計特色，是把日間行車燈藏進格柵之中的Parametric Jewel造型。第五代則明顯改變方向，車頭採用受建築照明啟發的垂直H-Edge日間行車燈，中央再配上一道橫向細長燈組。
新的燈組沒有刻意把光源直接暴露在外，而是利用間接照明效果，把車頭的立體結構凸顯出來。整體輪廓也比上一代更直立、更厚實，刻意強化傳統SUV應有的存在感。
▲ 車側輪拱、後門曲面與腰線都刻意加強立體感，讓Tucson看起來更接近傳統硬朗SUV比例。（圖：Hyundai）
車側同樣可以看出設計思路的改變。Hyundai放大前後葉子板與後門的立體曲面，再加入一道較明確的水平腰線，減少上一代複雜折線所帶來的視覺張力，讓整輛車顯得更沉穩。
車長增加60mm 後座也一起變大
這次換代不只是改造型。第五代Tucson車長達4,700mm、車寬1,905mm、車高1,685mm，軸距則增加至2,785mm。相比上一代，車長增加60mm、車寬增加40mm，軸距也多了30mm。
空間增加主要反映在第二排。後座頭部空間增加29mm至1,031mm，而後門最大開啟角度亦由原本73度擴大至83度，對安裝兒童座椅、長者上下車或日常家庭使用都更方便。
▲ 車尾改用立體Prism尾燈、橫向中央燈組以及垂直尾燈配置，線條較上一代簡潔。（圖：Hyundai）
車尾則使用立體Prism燈組、橫向中央尾燈與垂直式後燈，保險桿造型亦更加厚重。與上一代相比，新車少了一些刻意追求未來感的複雜線條，反而更接近近年SUV市場重新流行的“方正化”趨勢。
內裝重新整理 空間感比螢幕數量更重要
第五代Tucson的內裝亦重新設計。中控台以一道橫向線條連接左右出風口，上、下層形成類似懸浮式結構，視覺上比現款更開闊。
▲ 全新內裝採用橫向延伸布局，中央配置大型螢幕，並換上上下均削平的雙D-cut方向盤。（圖：Hyundai）
儀表採用較纖薄的顯示設計，中央則配置大型螢幕。新的雙D-cut方向盤把上、下緣削平，讓駕駛查看前方資訊時視線較少受到方向盤遮擋。
一些改善反而更貼近日常使用，包括Palm Rest隱藏式托盤、行李廂擴充配件、駕駛側卡片收納位，以及能夠同時為兩部手機充電的雙無線充電板。這些細節也顯示第五代Tucson的換代重點並不只是增加螢幕，而是重新整理家庭SUV的使用空間。
XRT把戶外形象再放大
Hyundai亦同步公開Tucson XRT版本。它採用專屬大型格柵、較厚的前後下護板、黑色輪拱飾件及專屬輪圈，外觀比一般版本更強調越野與戶外風格。
▲ Tucson XRT加入專屬格柵、下護板、黑色輪拱及專屬輪圈，進一步強化戶外休旅形象。（圖：Hyundai）
車內則加入專屬座椅圖案及較耐髒的保護地墊。不過現階段Hyundai主要公布的是XRT的設計差異，並沒有把它定位成真正的硬派越野車，因此比較適合理解為強化戶外風格的版本。
馬來西亞還在第四代產品週期
目前Hyundai Malaysia公開的Tucson規格仍屬第四代產品，現行車身長度為4,630mm、軸距2,755mm。換句話說，當馬來西亞市場的現款Tucson仍處於產品週期之中，全球產品已經正式進入下一代。
第五代Tucson預計今年第四季首先在韓國市場推出，不過Hyundai目前尚未公布完整動力陣容及各海外市場導入時間，因此現階段不宜推測馬來西亞上市日期。
第四代Tucson當年最大的話題，是把燈組藏進格柵的Parametric Jewel設計。到了第五代，Hyundai反而把造型收斂，做得更方、更厚，也更像大家印象中的SUV。
這並非Tucson突然變保守，而是反映近年SUV設計潮流正在改變。過去大家努力把SUV做得像轎跑，如今越來越多品牌重新強調厚實輪拱、垂直車頭與戶外感。更值得馬來西亞讀者留意的，則是產品週期差距：我們市場的Tucson仍處於第四代階段，全球產品線已經開始翻到下一頁。
至於引擎、Hybrid或PHEV等完整動力配置，Hyundai目前尚未正式公布，因此仍有待後續產品資料確認。
延伸閱讀
想了解更多全球新車、SUV市場與馬來西亞汽車產品動態，歡迎持續關注 Move Auto。