Genesis終於把2024年Neolun概念車最具話題性的設計帶進量產。全新GV90是品牌首款全尺寸旗艦純電SUV，也不是單純把GV80放大，而是採用旗艦級純電平台與大量新技術，正式向更高一級的豪華EV市場進攻。
▲ Genesis GV90 Neolun最具代表性的設計，是沒有傳統固定B柱的對開式Neolun Arch Gate。（圖：Genesis）
對開門不只是概念車噱頭
GV90分為一般版本與更高階的GV90 Neolun。後者最吸睛的是Genesis稱為Neolun Arch Gate的對開式車門，前後車門之間沒有傳統固定B柱，而且前、後車門可以獨立開關。
這種設計放在概念車上並不罕見，但真正進入量產，就必須同時處理車體剛性、碰撞安全、密封與長期使用等問題。Genesis因此在車門及車體結構加入強化設計，讓車門關閉後形成完整的結構保護。能夠把Neolun概念車最具辨識度的設計保留到量產版本，本身就是GV90最重要的產品訊號之一。
安全方面，GV90全車配置12具氣囊，其中包括Genesis稱為全球首創的Roof Airbag。當車輛發生嚴重翻滾時，氣囊可在玻璃車頂下方展開，進一步保護乘員頭部與上半身。
123.5kWh電池 雙馬達657hp
動力方面，GV90搭載123.5kWh高壓電池與前後雙馬達四輪驅動系統，綜合輸出657hp，續航目標約310英里，折合接近500km。
使用350kW直流快充設備時，電量由10%充至80%約需22分鐘。底盤則加入Dual E-LSD、多腔式氣壓懸掛與後輪轉向等技術，不只追求大型豪華SUV需要的舒適性，也希望讓這輛車長超過5.2m的旗艦SUV在低速行駛時不至於顯得過於笨重。
▲ 全新GV90是Genesis目前體型最大、定位最高的純電SUV。（圖：Genesis）
車內才是真正向超豪華市場靠攏
真正拉開GV90與一般豪華SUV差距的地方仍然在車內。GV90 Neolun停車時可把前座旋轉180度，形成面對面的休息空間；高階四座Executive Suite版本另有實木地板、後座冰箱與電動遮簾，把車廂定位進一步往豪華休息空間靠攏。
另一項有趣設計，是把韓國傳統Ondol地板暖房概念帶進汽車。除了座椅之外，部分地板區域同樣提供加熱功能。車內另配備可調透明度的Smart Vision Roof、OLED顯示屏、Pleos Connect車載系統，以及25揚聲器Bang & Olufsen音響。
Genesis第一次真正挑戰更高級距
Genesis成為獨立豪華品牌只有約十年。過去G70、G80、GV70與GV80，主要是在傳統豪華品牌的核心級距競爭；GV90的角色卻明顯不同，它第一次真正具備“品牌旗艦象徵”的意味。
它面對的已不只是一般高級純電SUV，包括Mercedes-Maybach EQS SUV、Cadillac Escalade IQ等大型豪華EV，都屬於相近的高端戰場。產品本身是否夠特別是一回事，更大的考驗，是消費者是否願意接受Genesis進入更高價位與更高品牌溢價的市場。
對馬來西亞讀者而言，GV90未必是一款短期內與多數消費者直接相關的車，但它反映出的變化值得注意。韓國品牌早已從平價與主流市場走到全球豪華車級距，如今Genesis再往超豪華市場試探，顯示電動化時代的品牌階級並不像過去那麼難以撼動。
GV90最值得注意的其實不是657hp，也不是123.5kWh電池，而是Genesis敢把無固定B柱對開門、旋轉座椅、Roof Airbag與Ondol概念真正帶進量產車。
豪華車市場向來高度依賴品牌歷史，但電動化正在提供一次重新洗牌的機會。Genesis現在要證明的，是產品創意能不能進一步轉換成品牌價值，以及消費者是否願意為它支付真正的旗艦級價格。
目前GV90公開資訊主要以北美規格為主，各市場正式售價、上市時間以及右駕版本安排仍有待公布，因此現階段不宜推測馬來西亞上市時間。
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