F1的2026新一代動力單元才剛正式上路，下一個技術週期已經開始浮現輪廓。
目前最清楚的一點，是V8正逐步成為下一代引擎的主方向。Audi F1負責人Mattia Binotto在阿塞拜疆站的FIA官方記者會上表示，現階段技術細節仍沒有完全明朗，但V8方向已相當確定，而2030是最早可能導入的時間。
V8方向明朗 但3.0L Turbo還不是正式規則
這一點必須先分清楚。FIA目前還沒有公布2030或2031年的完整動力單元技術規則。
Motorsport.com在9月23日披露的方案，是3.0L V8配搭較小型Turbo，同時把電動部分簡化至約100kW，整套動力單元亦希望比現行架構至少減輕50kg。報道稱，各方已就主要方向取得相當程度共識，但仍有細節需要繼續討論。
隔天的FIA官方記者會，則為這項消息劃出更謹慎的邊界。Binotto明確指出，目前仍沒有完整清晰的方案，V8本身最明確，但Hybrid比例、Turbo是否保留，以及具體技術形式仍需要與FIA繼續討論。
換句話說，現階段可以說“下一代F1朝V8前進”，卻還不能把“3.0L V8 Turbo、100kW混能”寫成已經通過的正式規則。
為什麼還要Turbo
Motorsport.com的報道指出，早期討論曾包含自然吸氣V8，但後來傾向保留小型Turbo，其中一個考量是街道賽的噪音限制。
報道點名Melbourne、Miami、Madrid、Singapore、Baku及Las Vegas等賽事地點，認為如果使用高聲浪自然吸氣3.0L V8，部分城市賽站可能面對更嚴格的噪音合規壓力。
不過，這一部分目前屬於媒體掌握的討論背景，FIA尚未把城市噪音如何影響Turbo去留寫進正式技術公告。Binotto在最新記者會也只把Turbo形容為“可能”的方向，因此還不能視為最終拍板。
真正確定的是 F1正在把油電比例往回拉
理解下一代V8討論，必須先看2026這一套動力系統為什麼這麼快就開始調整。
現行2026年Power Unit繼續使用1.6L V6 Turbo，不過取消MGU-H，並把MGU-K最高輸出提高至350kW。燃油引擎最高輸出約400kW，整套動力系統的設計目標接近五成燃油、五成電動，同時全面改用Advanced Sustainable Fuels。
實際比賽展開後，FIA、F1、車隊與動力單元製造商很快又開始重新平衡。已經獲世界賽車運動理事會批准的路線，是2027年把內燃機最高輸出提高至420kW，MGU-K一般最高輸出降至300kW，油電比例調整至約58比42；2028年內燃機進一步提高至450kW，形成約60比40的分布。
至於2027年比賽距離由305km縮短至290km，F1 Commission已在9月21日同意，但這項最新修改仍須世界賽車運動理事會正式批准。
Push-to-pass會有 但怎麼做還沒決定
未來超車輔助同樣沒有正式定型。
早前報道認為，傳統DRS不會回歸，F1可能改用類似IndyCar的push-to-pass方式。不過Binotto隨後在FIA記者會說明，push-to-pass的概念確實會存在，但實現方式仍然開放。
他列出的可能方案包括暫時提高Turbo增壓、利用DRS，或者透過類似KERS的電能輸出。也就是說，“不會再有DRS”目前並不能下定論。
2030還是2031 取決於規則何時定案
FIA主席Mohammed Ben Sulayem今年較早前已經多次公開推動未來回歸較簡單、較輕的V8，並繼續使用可持續燃料。世界賽車運動理事會6月的聲明，也正式把“使用可持續燃料的V8”列為正在研究的未來動力概念之一。
如果要提前至2030實施，車廠需要非常快取得技術規則。Binotto認為，相關規定最好在今年底前完成討論與表決，才能讓製造商在2027年進入真正的設計階段。
如果時間趕不上，2031依然是另一個合理節點。現行2026動力單元供應商註冊原本就覆蓋2026至2030賽季。
2026才開始 為什麼這麼快又談下一代引擎
這也許才是整件事最值得看的地方。
2026規則原本希望讓F1動力系統更貼近未來汽車技術，因此大幅提高電動輸出、取消複雜的MGU-H，並以可持續燃料繼續保留內燃機。但不到一個賽季，F1已經決定在2027、2028逐步把輸出比例重新拉向內燃機，同時開始討論更輕、更簡單的下一代V8。
這不代表F1要回到完全沒有電動化的年代。Binotto與Red Bull Racing負責人Laurent Mekies都強調，下一代規則仍需要保留技術挑戰與創新空間。真正正在改變的，是F1對“多少複雜度才值得”的答案。
所以現在最準確的結論很簡單：V8已經成為下一代F1動力單元最明確的方向，2030是最早實施時間；3.0L Turbo、100kW混能與減重至少50kg則仍是討論中的技術方案，而不是已經公布的正式規則。
資料來源：FIA、Formula 1、Motorsport.com