Ferrari一項美國專利申請，把原本只負責照明的後車燈，變成可參與主動空力控制的活動元件。US20260242013 A1於2026年8月20日公開，專利主題為「可變後方空力負載的道路跑車」，核心做法是讓尾燈總成相對於後翼、擾流板或空力通道移動，在不同位置改變車尾的空力負載。
FIG.2與FIG.3最直接說明原理
專利的FIG.2顯示一般照明狀態：燈組位於翼面下方，不與後方空力元件共同產生額外空力負載。到了FIG.3，燈組會轉動並向後、向上伸出，直接截取由翼面尾緣離開的氣流，因而同時具有照明與空力功能。
專利甚至提出左右燈組可獨立移動的做法，讓車尾右側或左側的空力負載分別調整。這意味它不只是一個「會升起的尾燈」，而是可被納入整車主動空力控制邏輯的元件。
另一種版本把尾燈藏進空力通道
FIG.7至FIG.9描述另一套更複雜的布局。燈組可收納在車尾空力通道的出口位置；其中一種狀態會改變通道截面，另一種則把燈組向外傾轉到翼面下游，直接攔截氣流並增加後方空力負載。
真正的新意是把兩種功能合在一起
Ferrari在專利背景中提到，傳統做法通常透過可變幾何尾翼或擾流板調整後方空力。這項發明的重點，則是把原本已有其他用途的車尾零件加入可動機構，讓它在需要時承擔額外空力功能。換句話說，專利並不是單純提出另一支活動尾翼，而是把燈具也變成空力系統的一部分。
沒有指名任何現有量產Ferrari
專利圖只是不同實施方式的工程示意，文件沒有指名Purosangue、Amalfi或其他現有車款會採用這套系統。申請人為Ferrari S.p.A.，美國申請於2026年2月11日提出，並主張2025年2月14日意大利專利申請的優先權。和其他車廠專利一樣，公開文件證明Ferrari正在保護與研究這項概念，但不等於已決定量產。
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資料來源：USPTO、Ferrari