Geely日前預告的2.2MW AI智充技術，現在終於有完整答案。Geely Auto Group正式公布新一代Smart Charging系統，第五代Geely Smart Charging Station峰值充電功率最高達2250kW，並首次公開實際充電區間。
Geely表示，在實車測試中，搭載相應快充電池的Lynk & Co 10與Zeekr 001，可在4分30秒內由10%充至70%，10%充至97%則需8分40秒。這也釐清先前“4分鐘補能”的預告並不是由低電量直接充滿。
不是只把功率往上堆 AI會先預測電池溫度
這套系統的核心之一，是由Geely與StepFun共同開發的Xingrui PowerMind能源AI模型。它會同時協調車輛、電池、充電站、雲端、電網與儲能系統，而不是只按照固定充電曲線輸出功率。
Geely指出，系統可提前約30秒預測電池溫度，再動態調整充電功率，目標是在高速充電期間把電池平均溫度控制在55°C以下，最高溫度則限制在65°C以下。
五點液冷從儲能端一路管到電池包
為了處理超高功率充電的熱量，Geely導入五點液冷系統，涵蓋充電站儲能電池、充電樁、充電線、充電口以及車輛電池包。換句話說，熱管理不只做在車內，而是從供電端一路延伸到電池本身。
第五代Geely Smart Charging Station也加入AI快充功能，會根據電池當下狀態調整輸出，而不是一味追求峰值功率。
12C與6C兩套電池 定位不同
Geely同時公布兩套不同方向的電池方案。針對超快充與高性能需求的Shendun Golden Battery，峰值充電倍率可達12C，Lynk & Co 10與Zeekr 001的4分30秒及8分40秒實測，就是基於這套技術。
另一款新一代Ultra Short Blade Battery則鎖定更廣泛車型與壽命表現，透過Geely自研的雷射焊接技術，讓充電過程產生的熱量降低10%，峰值充電倍率提升至6C。
快充之後 Geely也想處理電池老化
超快充最常被質疑的其中一點，就是長期是否會加速電池衰退。Geely這次加入鋰離子脈衝修復技術，利用微脈衝電流嘗試修復部分由快充造成的電池損傷。按照Geely公布的數據，這套技術最高可令電池循環壽命增加20%。
不過，2250kW仍然只是充電站的峰值能力，實際車輛是否能完整利用，仍會受到電池規格、SOC、溫度、充電曲線與充電站供電條件影響。真正值得觀察的，是這套系統日後進入量產車與公共充電網之後，能否長期維持接近官方實測的平均充電速度。
資料來源：Geely Auto Group