Toyota正在為2027年WRC新世代規則準備一具全新的三缸引擎。位於德國科隆的TOYOTA RACING在9月13日透露，開發工作將以G16E-GTS 1.6L直列3缸Turbo引擎為基礎進行，目標是配合2027年正式生效的WRC27技術規則。現階段Toyota只確認“正在開發”，最終輸出、賽車完整規格以及是否供應其他車隊都尚未公布。
這裡要先釐清一個容易被混淆的地方：2026年的GR Yaris Rally1仍然使用G14A 1.6L直列4缸直噴Turbo引擎，而GR Yaris Rally2本身早已是1.6L直列3缸Turbo。也就是說，2027的方向不是整個Toyota拉力賽體系突然第一次改用三缸，而是頂級WRC賽車的動力架構開始向Rally2與市售GR Yaris更靠近。
現行Rally1仍是四缸，2027才真正轉向三缸
Toyota官方資料顯示，2026 GR Yaris Rally1的G14A引擎排氣量為1,600cc，採直列4缸Turbo配置，受FIA規則限制使用35mm進氣限流器，最大輸出超過370PS。這套動力架構延續自現行Rally1世代，並在2025年取消Hybrid系統後重新調整排氣、凸輪軸與齒比，以配合純內燃機的新設定。
相比之下，GR Yaris Rally2自2024年取得FIA認證時，已經使用1,618.2cc直列3缸Turbo引擎，並搭配5速序列式變速箱與四輪驅動。這也是為什麼2027 WRC新車轉向G16E-GTS基礎並不算突兀，它其實延續了Toyota在Rally2與市售GR Yaris上已經相當成熟的三缸技術路線。
WRC27刻意把頂級賽車拉回Rally2附近
FIA為2027年制定的WRC27規則，本來就有意把頂級WRC賽車的成本與性能重新拉回較可負擔的範圍。新車採管狀安全車架、雙A臂懸掛與四輪驅動，初期動力目標為使用永續燃料的1.6L Turbo內燃機，整車成本上限則設定為34萬5000歐元。
WRC官方更直接指出，新規在引擎與傳動方面大量參考Rally2，性能目標也以成熟的Rally2賽車作為基準。Toyota目前甚至把新WRC27測試車與自家的GR Yaris Rally2進行背對背比較，目標就是確保全新頂級賽車能在相同規則邏輯下跑得更快。
新車已經跑超過5000km
引擎仍未公開完整規格，但Toyota的2027 WRC整車開發其實已進入很後段。WRC官方在8月披露，Toyota已完成第三階段原型車，這輛車被技術總監Tom Fowler形容為準備提交FIA認證的最終演化版本，累積測試里程亦已超過5000km，涵蓋柏油與碎石路面。
Toyota同時尚未確認2027年新車最終會採用哪一款量產車外形。WRC27規則允許更自由的車身設計，參賽車不必再嚴格對應某一款量產車，因此即使動力以G16E-GTS為開發基礎，也不能直接把它理解成“下一代GR Yaris Rally1”。
不是把市售引擎直接搬上賽場
G16E-GTS最早就是為GR Yaris開發的1.6L直列3缸Turbo引擎，之後也延伸到GR Corolla等車款。不過TOYOTA RACING這次所說的是“以G16E-GTS為基礎開發”，並不代表2027 WRC賽車會直接使用市售車相同規格的引擎。競賽用進氣限流器、耐久要求、冷卻、潤滑與輸出曲線都會受到FIA規則影響，真正的WRC27版本仍然會是一具高度專用化的賽車引擎。
真正值得留意的是整條技術脈絡。從市售GR Yaris的G16E-GTS、GR Yaris Rally2的三缸Turbo，再到2027頂級WRC賽車，Toyota正在讓同一種基本引擎架構跨越公路車、客戶賽車與世界錦標賽。等到完整規格正式公布後，這具三缸引擎會如何在WRC27規則下取代現行四缸G14A，才會是下一個真正值得看的重點。
資料來源：TOYOTA RACING、GAZOO Racing、FIA、WRC