下一代Toyota GR86會不會不再與Subaru BRZ同源，反而變成Mazda Roadster的“遠房兄弟”？這個說法從去年開始在日本汽車圈流傳，而且一度指向2028年前後。
不過先把最重要的一點說清楚：Toyota與Mazda至今都沒有宣布共同開發下一代GR86與Roadster。目前所有關於共用平台、動力配置和推出時間的內容，都仍屬市場消息，不能當成已確定的產品計畫。
傳聞怎麼來的？ Roadster平台被指成為GR86新基礎
日本汽車媒體去年曾傳出，Toyota正在研究以Mazda Roadster的後驅平台為基礎，開發下一代GR86。相關說法甚至提到，Mazda平台可能依照車型需求發展不同軸距，Roadster維持較短、輕巧的雙座Roadster形式，GR86則使用較長軸距，保留2+2座Coupe定位。
這個構想從工程角度並非完全沒有可能。Roadster與GR86同樣強調前置引擎、後輪驅動和駕駛參與感，而小眾跑車的開發成本愈來愈高，如果能共享部分底盤工程，確實有機會降低成本。不過，共用平台並不等於兩款車會變成換Logo的雙生車，車身結構、座艙尺寸、懸吊設定和動力系統仍可能完全不同。
今年的後續反而變得更模糊
到了今年3月，日本市場的後續消息承認這項共同開發傳聞已經一段時間沒有新的進展，甚至出現“可能不是下一代，而是更後一代車型才合作”的說法。換句話說，原本被外界放大的2028時程，本身也沒有官方基礎。
更有意思的是，今年7月又出現另一套完全不同的說法：下一代GR86可能由Toyota主導開發，並改用Toyota正在研發的新世代直列四缸引擎，甚至不排除結合Hybrid。這與“改用Mazda Roadster平台”的傳聞並不完全一致，也反映目前外界掌握的資訊仍然相當零碎。
官方現在能確認的只有現行車
Toyota在今年8月才公布現行GR86的最新改良版，重新加入Solid Gray車色，並微調油門控制、電動輔助轉向與手排操作感，同時把EyeSight升級為三鏡頭版本。Toyota也表示，現行GR86自2021年推出以來，全球累計交付約11萬輛，是GR專屬車系中交付量最高的車型。官方沒有在這次改良中提到下一代產品計畫。
Mazda方面，Roadster同樣沒有停下來。品牌在6月公布2026年商品改良，新增PS特別規格，並把MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER累積的經驗導入量產車。Mazda指出，Roadster自1989年誕生以來，四個世代累計銷量已超過126萬輛。
Toyota與Mazda本來就有合作 但跑車沒有列在官方清單
Toyota與Mazda其實早在2017年便建立業務與資本聯盟，合作範圍包括美國合資工廠、電動車技術、Connected Car、先進安全技術，以及產品互補。兩家公司因此具備共同開發與共享資源的合作基礎。
但當年的官方合作項目並沒有提到共同開發跑車。因此，“兩家公司本來就是合作夥伴”可以解釋這項傳聞為何聽起來合理，卻不能反過來證明下一代GR86真的會使用Roadster平台。
如果真的成真 可能是兩款性格不同的後驅跑車
真正值得觀察的地方，是Toyota與Mazda如果最終真的合作，是否能在同一套基礎工程上保留兩個品牌的性格。Roadster一直把輕量、雙座與人馬一體放在第一位；GR86則需要更實用的2+2座布局，也承擔Toyota GR入門後驅跑車的角色。
因此，即使未來真的共用平台，最合理的結果也不是“GR86變成有車頂的MX-5”，而是共用部分底層工程，再由兩家公司各自完成車身、動力與底盤調校。
目前，下一代GR86與下一代Roadster都還沒有正式答案。2028究竟會不會出現一對Toyota與Mazda共同打造的後驅跑車，現階段仍要等兩家公司自己揭牌。
資料來源：Toyota、Mazda