Mitsubishi Xforce HEV印尼上市：116PS電動馬達，馬來西亞暫僅有汽油版

Mitsubishi Motors正式在印尼推出Xforce HEV，這不只是Xforce車系首次增加混合動力版本，也是Mitsubishi首款在印尼市場推出及當地生產的HEV。

對馬來西亞讀者來說，這項消息值得關注，是因為Xforce已於2026年4月在本地上市，但目前只有1.5L汽油版本。印尼率先推出的HEV，則展示了同一款東協小型SUV走向電氣化的另一種可能。

▲ Mitsubishi Xforce HEV已在印尼上市，並由當地工廠負責生產。（圖：Mitsubishi Motors）

Mitsubishi在印尼首款HEV

Xforce自2023年11月率先在印尼推出後，已陸續進入越南、菲律賓、拉丁美洲、中東及非洲等市場，成為Mitsubishi的重要全球戰略車款之一。

這次加入的Xforce HEV由PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia負責生產。除了是Mitsubishi首次在印尼銷售的HEV，也是品牌首款在當地生產的混合動力車。

這項安排也進一步提升印尼在Mitsubishi東協生產布局中的角色。印尼官方更把當地定位為供應國內及海外市場的HEV生產與出口基地，但目前原廠尚未公布Xforce HEV會出口至哪些國家。

Xforce HEV採用Mitsubishi第二代HEV技術，系統概念源自品牌多年累積的PHEV電氣化經驗，並以電動馬達作為多數日常行駛情況下的主要驅動來源。

動力系統由1.6L DOHC MIVEC汽油引擎與電動馬達組成。電動馬達可輸出116PS及255Nm扭矩；汽油引擎則輸出107PS及134Nm扭矩。

車輛起步、低速行駛或面對城市塞車時，可以較長時間由電動馬達驅動。汽油引擎則會根據車速、電池電量及動力需求，自動介入發電或與電動馬達共同輸出。

減速及下坡時，系統也會回收煞車能量並為電池充電。整個過程由車輛自動控制，駕駛者不需要像PHEV或純電動車般，另外連接外部充電設備。

雖然Xforce HEV採用前輪驅動，但仍配備Active Yaw Control（AYC）等Mitsubishi車身動態控制技術，配合不同駕駛模式調整動力與煞車控制。

這不代表它是一款四輪驅動SUV，而是原廠嘗試把多年累積的四輪控制經驗，延伸到前輪驅動平台，提高車輛在不同路況下的穩定性。

Xforce HEV共提供7種駕駛模式：

其中，EV Priority會在條件許可時優先使用電動馬達，適合需要降低引擎噪音的行駛環境；Charge模式則可以提高引擎發電比例，為混合動力電池補充電量。

Tarmac模式主要針對鋪裝路面調整反應，其餘Wet、Gravel及Mud模式則延續Xforce針對東協多雨天氣與複雜道路環境所設計的駕駛模式概念。

Mitsubishi Motors Indonesia表示，Xforce HEV配備42L油箱，在油箱與混合動力電池電量充足的條件下，行駛距離可以超過1000km。

不過，原廠也註明，實際行駛距離會受到道路、交通、車速、載重及駕駛方式影響。因此，這項數字應視為官方在特定條件下取得的參考值，而不是所有車主都能固定達成的油耗表現。

目前公布的資料也沒有列出混合動力電池容量、純電行駛距離或完整綜合油耗，暫時無法直接與其他市場上的Hybrid SUV進行完整效率比較。

Xforce HEV在印尼的Jabodetabek地區上市期特別上路價為Rp445,000,000。當地同時提供Exceed與Ultimate汽油版本，HEV則位於車系頂端。

HEV版本另設有Premium Package，可增加Dynamic Sound Yamaha Premium音響、電動尾門、電動駕駛座、無線手機充電、氣氛燈及胎壓監測系統等配備。

由於印尼售價受到當地稅制、生產成本及上市優惠影響，因此不宜直接換算成令吉，推測未來可能的馬來西亞售價。

馬來西亞市場的Xforce於2026年4月正式上市，並在本地組裝，目前提供Urban及Ultimate兩個車款。

兩個本地車款均搭載1.5L MIVEC汽油引擎、CVT無段變速箱及前輪驅動系統。馬來西亞官方車型頁目前仍未列出HEV版本。

這意味著印尼Xforce HEV暫時只是一項區域市場動態，而不是馬來西亞新車預告。至於Mitsubishi是否會把這套混合動力系統帶到本地，仍需等待Mitsubishi Motors Malaysia正式公布。

Move Auto 點評

Xforce HEV的重要性，不只是替現有SUV增加一個比較省油的版本，而是Mitsubishi開始把過去集中在PHEV產品上的電氣化經驗，帶入價格與定位更主流的東協車款。

對馬來西亞市場而言，真正的關鍵仍然是價格。本地汽油版已落在約RM11萬至RM12萬區間，未來若加入HEV，必須在售價、油耗效益、配備與長期使用成本之間取得平衡，才能讓消費者看到升級混合動力的實際理由。

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