美國汽車業正要求國會把對中國Connected Vehicle的限制，從行政規則進一步升級為更長期的法律框架。Alliance for Automotive Innovation公開敦促國會在本屆會期結束前完成立法，限制中國Connected Vehicle，以及相關高風險硬件與軟件在美國市場的銷售、進口或製造。

爭點已不只是關稅

這次政策爭議的重要性，在於它直接觸及車載軟件、通訊硬件、數據蒐集與傳輸，以及供應鏈安全。即使一輛車的競爭力主要來自價格，進入市場時也愈來愈需要回答「軟件來自哪裡、硬件由誰控制、數據流向哪裡」等問題。

這代表美中汽車競爭正從「車價與關稅」進一步延伸到數碼架構與供應鏈控制權。對全球車企而言，市場准入條件開始與軟件、電子系統及股權背景綁得更緊。

目前仍是立法推動，不是全面永久禁令已生效

需要特別釐清的是，主要車企聯盟正在推動國會把限制永久立法，並不等於美國已經透過新法律永久禁止所有中國汽車。相關條文的適用範圍與實際執行仍需等待國會程序完成。

對ASEAN而言，真正值得觀察的是外溢效應。如果美國市場長期對中國品牌及相關技術維持高壁壘，中國車企可能更重視東南亞、歐洲、中東與拉美等市場的增長與本地化。不過這仍是市場推論，不能寫成任何品牌已因這項政策作出新的ASEAN投資決定。

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資料來源：美國汽車產業組織、官方資料