沉寂超過20年的Toyota Celica，回歸已經不再只是網路傳聞。Toyota高層近年多次公開承認Celica正在開發，但如果因此直接把“中置引擎、四輪驅動、2.0L四缸Turbo”全部寫成下一代Celica既定規格，就走得太快了。
目前真正能夠確認的是：Celica開發工作正在進行，四輪驅動方向已有Toyota人士向媒體佐證，新的2.0L四缸Turbo也確實在Toyota性能車計畫中接受測試；但“中置引擎Celica”仍沒有原廠確認。
Celica確定在開發 但Toyota還沒公布正式規格
Celica最後一代在1999年推出，Toyota官方歷史資料記錄顯示，這款第七代車型於2006年4月正式停產。也就是說，如果下一代Celica真正量產，這個名字將相隔超過20年重新回到Toyota產品線。
Celica回歸的可信度已經相當高。2024年Rally Japan期間，當時Toyota高層曾在公開場合直接透露“正在做Celica”；之後Toyota北美產品高層也表示相關產品開發已進入更深入階段，並已有測試車進行驗證。
不過截至目前，Toyota並沒有公布新Celica的正式造型、平台、引擎位置、輸出、售價或上市日期。因此任何具體到“中置引擎Celica已定案”的說法，都仍應視為推測。
中置四驅是真的 但目前叫GR Yaris M Concept
網路上最容易被混在一起的，是Toyota正在實際測試的GR Yaris M Concept。這輛車確實採中置引擎四輪驅動，而且Toyota官方已明確說明，開發團隊把原本位於車頭的引擎與變速箱移到駕駛座後方，再重新調整軸距與輪距。
它搭載的也是Toyota正在開發的新一代G20E 2.0L直列四缸Turbo引擎。Toyota把這套中置架構帶進Super Taikyu耐久賽，以實戰方式測試煞車、轉向、驅動與熱管理等問題。
問題是，Toyota從來沒有正式說過GR Yaris M Concept就是Celica原型車。這套技術未來可能延伸到其他GR性能車，但目前把它直接等同於下一代Celica，仍屬媒體與車迷推測。
四輪驅動比“中置引擎”更有依據
目前Celica規格傳聞中，四輪驅動的可信度相對較高。英國《Autocar》今年3月報導，Toyota發言人向該媒體確認新車將採四輪驅動；同一篇報導也指出，Toyota正在考慮讓Celica使用新的2.0L動力系統。
不過Toyota GAZOO Racing相關主管談到2.0L方案時，重點是未來排放法規與現有1.6L三缸引擎的限制。他同時也說明，現在還不是公布確切排氣量與動力形式的階段，Hybrid甚至PHEV都有可能被納入考慮。
換句話說，“2.0L Turbo Celica”有技術背景支撐，但還不能當成正式規格表。
近期WRC測試車也不能直接叫Celica
今年歐洲出現的Toyota雙門WRC27測試車，也被不少文章直接稱為“新Celica原型”。但2027年WRC規則已不再要求賽車外型一定對應量產車，Toyota目前也只把它當成新世代WRC原型車測試。
因此，它可以讓我們看到Toyota下一階段的賽車工程方向，卻不能拿來證明量產Celica外型或機械布局。
網路Render不是原廠圖
另一個需要特別注意的，是目前網路大量流傳的新Celica圖片。Toyota至今沒有正式公開新一代Celica外觀，因此媒體繪製圖、AI Render與假想圖都不應當成原廠照片使用。
現階段最穩妥的結論是：Celica真的在開發，四驅方向已有較強佐證，2.0L Turbo也有合理技術基礎；但中置引擎、Hybrid形式、最終性能、售價與上市時間，都還沒有Toyota正式定案。
資料來源：Toyota Motor Corporation、Autocar