GWM Philippines最近完成一場名為“Go 1000 More”的長途油耗與續航測試，找來Cannon LUX 4×4 9AT、Haval H9 LUX 4×4 9AT以及Haval H7 Hi4 PHEV三款車，挑戰單一滿油狀態下的長途行駛能力，測試程序由Automobile Association of the Philippines（AAP）獨立監督。
這場測試跑了兩天，路線由Laguna的Nuvali、Santa Rosa出發，前往Ilocos Norte的Laoag City再折返，途中包含高速公路、省道與市區道路，天氣也從晴天一路遇到輕雨及大雨。兩款柴油車以滿油狀態出發，Haval H7 Hi4 PHEV除了油箱加滿，也將電池充至滿電。
H7最省油 但Cannon與H9續航結果更長
三款車之中，Haval H7 Hi4 PHEV錄得15.73km/L，是這次測試油耗表現最好的車型，不過最終續航結果為932.4km，沒有突破1000km。
兩款柴油車則雙雙跨過千公里門檻。GWM Cannon LUX 4×4 9AT錄得14.01km/L，續航結果達1270.0km；Haval H9 LUX 4×4 9AT則錄得13.06km/L，續航結果為1213.8km。
這組數字也帶出一個很容易被忽略的差別：每公升油耗最好，不代表單一油箱的總續航一定最長。H7 PHEV在能源效率上排名第一，但這次活動計算出的總續航仍低於兩款柴油車。
1270km不是實際把車開到沒油
這次成績的計算方式需要特別說明。GWM Philippines指出，官方續航結果並不是讓車輛一直行駛至燃油耗盡，而是以車上的trip meter實際行駛里程，再加上測試結束時儀表顯示的剩餘續航來計算。
因此，Cannon的1270.0km與H9的1213.8km，應理解為這場活動所計算出的綜合續航結果，而不是車輛已經實際在道路上完整跑完1270km或1213.8km。這個差別如果省略，很容易讓讀者誤以為三輛車都一路開到油箱接近見底才得出成績。
AAP監督測試程序
測試開始前，三款車的油箱都加至滿油並封住油箱蓋，輪胎壓力按照原廠規格設定，車輛也維持原廠OEM配置。AAP負責監督整個測試程序與結果確認，目的就是盡量把這次長途測試放在一致條件下進行。
不過它仍然不是標準化實驗室油耗測試。實際道路的車速、交通、天氣、駕駛方式與空調使用，都會影響最後成績，因此這組數字比較適合看成特定路線與條件下的實地參考，而不是每位車主都能複製的保證值。
H7已列入大馬CKD規劃 菲律賓成績不能直接套用
對馬來西亞市場來說，這次三車之中最值得留意的是Haval H7 Hi4 PHEV。GWM Malaysia早前已在KLIMS 2026預覽H7 Hi4 PHEV，之後也確認把這款車納入本地組裝規劃。
不過不同市場的H7規格並非完全相同，因此菲律賓測試得到的15.73km/L與932.4km續航結果，不能直接當成未來馬來西亞版本的官方數據。正式售價、最終規格與本地上市時間，仍要等GWM Malaysia進一步公布。
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資料來源：GWM