Mercedes-Benz德國工廠正面對一個過去幾年很少被公開說得這麼直接的問題：如果本土生產成本再降不下來，最壞情況真的可能出現關廠。
Mercedes-Benz生產、品質與供應鏈管理董事Michael Schiebe日前在辛德芬根工廠員工大會上表示，公司“明確目標”仍然是保留所有德國生產據點，但前提是德國製造成本必須繼續下降。如果無法達成，公司可能被迫關閉1座德國整車組裝廠，以及1座動力系統工廠。
這項說法目前仍是條件式警告，不是已經拍板的關廠計畫。Mercedes-Benz沒有點名哪兩座工廠，也沒有提出關閉時間表。公司之後向Reuters重申，希望保留德國所有廠區與工作機會，但必須建立更有利於提高生產力的條件。
問題核心不是“中國車廠太強”，而是德國製造太貴
這次Mercedes-Benz點名的直接問題，是德國生產成本在全球比較下缺乏競爭力，尤其是勞動成本。中國市場疲弱、美國關稅升高和全球豪華車需求變化都在增加壓力，但把關廠風險簡化成“中國車廠夾殺”並不準確。
Mercedes-Benz早在今年6月就已警告，德國工廠必須提升生產效率。公司管理層希望透過提高設備利用率、自動化、AI、降低能源與物流成本，以及重新分配不同國家的生產能力來壓低成本。
德國產能降到90萬輛 匈牙利增至40萬輛
Mercedes-Benz目前正執行Next Level Performance與Next Level Production計畫。官方已確認，全球乘用車產能將在2028年前調整至約220萬輛，其中德國工廠合計約90萬輛，匈牙利Kecskemét則可提高至40萬輛。
這個方向其實已經相當清楚。Mercedes-Benz在2025年的資本市場日資料中曾指出，德國工廠平均每座將調整至約30萬輛產能，同時利用匈牙利較低的要素成本擴充Kecskemét。公司當時甚至估計，當地要素成本大約比德國低70%。
也就是說，Mercedes-Benz並不是現在才開始思考把更多產量放到成本較低的地區。這次Schiebe的說法，真正不同之處在於管理層第一次把“若降本失敗，可能關閉德國工廠”公開講到檯面上。
員工代表反擊：“讓步或關廠”不能接受
Mercedes-Benz中央員工代表委員會（General Works Council），也就是公司的中央員工代表機構，對這番說法立即作出強硬回應，認為以關廠作為談判壓力不是塑造公司未來的正確方式。如果管理層想用“讓步或關廠”的二選一方式要求員工接受條件，員工代表將反對。
Schiebe發言的時間也很敏感。當時IG Metall正在德國各地發動汽車產業抗議，焦點包括裁員、關廠與產業轉型。Mercedes-Benz辛德芬根本身正是德國豪華車製造的重要象徵，工廠歷史可追溯至1915年，目前仍是S-Class、Mercedes-Maybach S-Class與EQS等高階車型的重要生產基地。
德國汽車業的問題正在從Volkswagen蔓延到Mercedes-Benz
Move Auto日前才整理過德國汽車業大規模抗議與Volkswagen重組壓力。Volkswagen需要處理的是大規模組織、產能與成本問題，而Mercedes-Benz現在面對的情況雖然不同，但兩家公司都指向同一個核心：高成本德國製造模式正被重新檢驗。
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對Mercedes-Benz而言，眼前並不是“明天就會關兩座工廠”，而是管理層已把最壞情況公開列入討論。從原本強調“德國不關廠”，到今天改成“如果成本降不下來就可能關廠”，這個語氣本身已經反映德國汽車工業面對的壓力正在升高。
資料來源：Mercedes-Benz Group、Reuters