Volkswagen正在把IQ.DRIVE從“幫你跟車、置中車道”再往前推一步。Volkswagen of America宣布，2027年式Atlas家族、Golf家族、Tiguan與ID. Buzz將加入一批新的駕駛輔助功能，其中最值得注意的不是單純自動換線，而是Emergency Assist Plus在偵測到駕駛長時間沒有反應後，可以嘗試把車帶到右側路肩並停下。
這批升級針對美國市場2027年式、採MQB Evo與MEB平台的車型。Volkswagen目前沒有宣布其他市場，包括馬來西亞，會同步獲得完全相同的功能組合，因此不能直接把美規配備套用到本地車款。
72km/h以上 輕撥方向燈即可發起輔助換線
更新後的Travel Assist可讓駕駛主動發起輔助變換車道。當Travel Assist已啟動，而且車速高於45mph，約72km/h，駕駛只需把方向燈撥桿輕撥向希望換入的方向，系統便會利用後方雷達檢查相鄰車道。
如果目標車道沒有其他車輛，系統會自行控制方向完成換線。如果當下有車阻擋，系統可把這個換線要求保留最多12秒，等候安全空檔出現後再執行。Digital Cockpit亦會用箭頭與不同顏色顯示目前是否可以換線。
真正的大升級：駕駛失去反應，車會想辦法靠右停
Emergency Assist Plus才是這次更新裡更重要的一部分。現有Emergency Assist已能在駕駛沒有反應時維持車道並減速停車；新版Plus則進一步加入自行變換車道、往右側路肩靠攏的能力。
系統需要Lane Assist或Travel Assist處於啟動狀態。若使用Travel Assist，Volkswagen表示當系統連續25秒偵測不到駕駛對方向盤的輸入，就會開始介入；如果是Lane Assist模式，則會在偵測到車輛多次偏離車道、駕駛又沒有修正時觸發。
介入後，系統會先用視覺與聲響警告駕駛。Travel Assist狀態下，車輛還會鳴喇叭、進行3次短促煞車，並預縮安全帶，嘗試讓駕駛恢復反應。
如果駕駛仍然沒有回應，前方攝影機會判斷右側是否有足夠空間。條件允許時，車輛會自動往右變換車道並進入路肩；如果路肩空間不足，則移到最右側車道並停車。
整個過程中，煞車燈、方向燈和危險警示燈會向周圍車輛發出訊號。車輛停妥後會排入P檔，持續開啟警示燈及鳴喇叭，同時解鎖車門、亮起車內燈，並啟動緊急通話功能。
倒車也開始看行人
部分2027 Atlas、ID. Buzz與Tiguan還會配備新的Rear View Camera System。升級後的後方攝影機不只是顯示影像，也能偵測車後行人。
當車輛以1至6mph、約2至10km/h速度倒車時，如果系統偵測到行人並判斷存在碰撞風險，可以自動煞車。Golf不在Volkswagen公布的這項後方行人偵測升級名單內。
Predictive ACC也開始處理出口匝道
Volkswagen同時升級Predictive Adaptive Cruise Control。新版系統可以更早處理速限提高的情況，也把巡航控制延伸到高速公路出口與匝道。
例如導航或方向燈顯示車輛即將駛離高速公路時，系統可以預先減速並提供引導。若道路速限改變，Digital Cockpit會先跳出提示，讓駕駛接受或拒絕自動調整速度，而不是直接替駕駛改變設定。
ID. Buzz再加入雲端道路資料
2027 ID. Buzz還會加入Road Experience Management，簡稱REM。這套功能屬於美國In-Vehicle Premium訂閱服務，利用實際道路車隊收集的車道線、道路標誌、街燈等資料改善地圖品質。
Volkswagen舉例，如果某段道路的車道線不清晰，車輛可以利用雲端地圖資料協助Travel Assist判斷車道位置，而不必完全依賴車上的攝影機。系統也能參考周圍車流速度，但仍以道路法定速限為上限。
2027 ID. Buzz會附一年In-Vehicle Premium試用，套裝還包括Premium Navigation and Speech、AirConsole車載遊戲、What3Words導航與Wi-Fi Hotspot。
不是Volkswagen第一次自動換線
雖然這次美國發表把輔助變換車道列為其中一項主要升級，但這並不是Volkswagen全球第一次提供這類功能。
早在2022年，歐洲ID.家族的Travel Assist with Swarm Data就已經能在高速公路上於90km/h以上提供輔助換線。駕駛輕撥方向燈，在感測器確認周圍安全後，車輛可以自行完成變換車道。
因此，2027美規IQ.DRIVE真正值得看的，是Volkswagen把類似能力擴大到Atlas、Golf與Tiguan等更多MQB Evo車型，同時把Emergency Assist從“在原車道停下”進一步提升到“有條件地往右靠邊停車”。
仍然是Level 2 駕駛不能放手不管
這些功能雖然已經可以控制油門、煞車與方向，甚至在特殊情況下自行變換車道，但Volkswagen仍把IQ.DRIVE定位為hands-on半自動駕駛輔助，而不是自動駕駛。
駕駛仍然必須持續監控路況，並隨時準備接手。雨雪、霧氣、車道線模糊、感測器被遮擋或道路幾何條件過於複雜，都可能限制系統能力。
對馬來西亞車主而言也要特別注意，這次公布的是Volkswagen of America針對2027年式美規車型的功能更新，目前沒有資料顯示本地Volkswagen車款會同步獲得完全相同的IQ.DRIVE版本。
資料來源：Volkswagen