Porsche全面電動化的腳步，正在重新校準。
今年1月接任Porsche AG執行長的Michael Leiters最新確認，新的燃油Macan計劃在2028年推出，而且不會取代現有純電Macan，而是讓燃油與純電版本並行銷售。
這項說法來自Leiters在9月30日接受《Financial Times》訪問時談及的新一階段產品策略。他否認自己是“電動車懷疑論者”，並強調Porsche並沒有放棄電動化，只是品牌需要重新建立更平衡的燃油與純電產品組合。
Macan曾準備全面純電 如今燃油版確定回歸
Macan是這次策略轉向最具代表性的車款。Porsche過去曾明確表示，舊款燃油Macan退場後，Macan將在全球轉為純電產品線。不過市場發展並沒有完全按照原先預期。
Porsche今年7月公布的上半年銷售數據顯示，2026年前6個月一共交付35,315輛Macan，其中燃油版本佔19,695輛，純電Macan則為15,620輛。換句話說，即使舊款燃油Macan已接近產品生命週期尾聲，實際交付量仍高於純電版本。
舊款燃油Macan已在今年7月底結束生產，因此從現在到2028年新燃油版本推出之前，Porsche將會出現一段沒有新燃油Macan可生產的空檔。
不是放棄EV 而是從“單押純電”改成三線並存
Porsche的策略調整其實不是今年才突然出現。早在2025年9月，Porsche已正式宣布重新調整中長期產品計畫，包括延長現有燃油與PHEV車型的產品週期、增加具品牌代表性的燃油車，以及延後部分原定於2030年代推出的純電平台。
當時Porsche已直接指出，純電車需求增長速度低於原先預期，因此品牌需要提高產品組合的彈性。
現在Leiters把這個方向講得更清楚：Porsche未來不是在燃油與純電之間二選一，而是依據不同市場、不同車系與顧客需求，保留燃油、PHEV以及BEV三種技術路線。
這套做法其實已經出現在Cayenne身上。Porsche計劃讓燃油與PHEV Cayenne繼續銷售至2030年代，同時推出新一代Cayenne Electric；Macan接下來也會走向類似方向。
911仍不會變純電 718電動計畫繼續
Leiters同時重申，Porsche最具代表性的911仍不會推出純電版本。另一方面，718純電跑車的開發則仍在進行。
這反映Porsche現階段的核心思路：電動化依然重要，但不再要求每一個車系都走向完全相同的終點。哪些車適合純電、哪些需要保留燃油或Hybrid，將由品牌定位與市場需求共同決定。
從“全面電動化”回到產品選擇
對Porsche而言，這次改變真正值得注意的，不只是2028年會多一款燃油Macan，而是品牌對電動化的定位已經出現變化。
過去幾年車廠常以“何時全面純電”作為轉型目標，但市場實際發展顯示，不同地區的充電基礎、法規、售價與消費者接受程度差異仍然很大。Porsche如今選擇保留更多動力選項，實際上也是在降低單一技術路線帶來的市場風險。
因此，2028年的燃油Macan與其說是“回頭”，更準確地說，是Porsche重新把選擇權交回市場。
資料來源：Porsche AG、Financial Times