Porsche接下來要做的，不是單純增加銷量，而是讓每輛車創造更高價值。這家德國跑車品牌於10月7日的Capital Markets Day公布“Sportwagenschmiede ’35”新策略，準備透過更精簡的車型陣容、更多高階車款及新跑車計畫，重新提升獲利能力。
新策略延續Porsche的“Value over Volume”（價值優先於銷量）方向。當中最受車迷關注的，是原廠確認正在開發定位高於911的中置引擎超級跑車平台，並預告10月15日將公開更多線索。現階段仍只是平台與未來產品方向，原廠尚未公布量產車型、動力規格或正式上市日期。
純電718與燃油新SUV列入產品計畫
除了新超跑，Porsche也列出接下來幾年的產品時間表。純電718 Boxster及Cayman預期在2028年迎來首個完整生產年度。同樣在2028年，Porsche計劃發表一款全新SUV，提供燃油引擎及插電式混合動力（PHEV），並與現有純電Macan同時銷售；該SUV預計在2029年開始對銷售及獲利帶來較明顯貢獻。
Porsche也正評估開發定位高於Cayenne的SUV，但目前仍屬評估階段。到2030年之前，公司計劃每年推出至少一款能代表品牌特色的新產品，並持續投資燃油、PHEV及下一代電池技術，並非全面轉向單一動力形式。
減少兩成版本 高階車款平均售價擬提高20%
銷售策略的變化同樣明顯。Porsche打算把車型衍生版本減少約20%，藉此降低開發及生產複雜度，同時提高每個版本的銷售規模。另一方面，頂級車款的平均售價，中期內希望提高約20%。這是針對高階產品的平均售價目標，並不代表所有Porsche車型一律漲價兩成。
原廠也希望透過Sonderwunsch高度客製化服務、Exclusive Manufaktur及與Manthey深化合作，提高選配及性能升級業務的收入。與此同時，911產品陣容將增加更具特色的衍生版本，以鞏固跑車品牌形象。
精簡人力與成本 目標降低對銷量的依賴
在成本方面，Porsche與員工代表已就涉及約9000個職位的精簡計畫達成協議，同時承諾保障核心員工的工作至2035年。中期目標還包括減少約40%的管理職位，以及降低未來車系研發、生產和銷售成本。原廠希望藉此把公司達到損益兩平所需的年銷量，降至20萬輛以下。
財務目標方面，Porsche希望中期集團營業利潤率達到10%至15%，汽車業務淨現金流利潤率達9%至12%；長期目標則分別為15%及12%。這些數字均是公司提出的策略目標，不代表目前已經實現。
Porsche執行長Michael Leiters表示，轉型將分三個階段推進，現階段優先降低成本及強化財務體質，往後才陸續以高利潤新產品帶動成長。官方沒有為三個階段逐一設定明確年份，因此不能簡單把2035年視為每項措施的完成期限。
資料來源：Porsche