舊電池真的能變回新電池 GM首批100%再生關鍵礦物電池上車

電動車電池退役之後，不一定只能拆掉回收。General Motors（GM）已經把舊電池裡的關鍵礦物重新送回生產線，而且首批採用這些再生材料製造電池的電動車，已經正式下線。

GM 公布一項閉環電池回收試驗成果，從80組退役 GM 電動車電池回收材料，最終製成超過12公噸新的正極活性材料（CAM）。其中鎳、鈷及錳均採用100%再生材料，並重新製成可供新電動車使用的電池。

整個流程由 Cirba Solutions 先拆解退役電池，再把材料處理成俗稱「黑粉」（Black Mass）的混合物。這些材料不能直接塞回新電池，還需要進一步精煉，把鎳、鈷及錳重新製成符合電池規格的正極材料。

GM 指出，再生材料製成的正極活性材料經過品質、安全及性能驗證後，其要求與使用新開採原料製成的材料相同。完成測試後，由 GM 與 LG Energy Solution 合資的 Ultium Cells 製成新電芯，再於 Factory ZERO 及 Spring Hill 組裝成電池模組及完整電池包。

首批使用這類電池的車款已於本月下線，包括 Cadillac LYRIQ、LYRIQ-V、VISTIQ、ESCALADE IQ 及 IQL，另外還有 Chevrolet Silverado EV Trail Boss 和 GMC Sierra EV AT4，並開始交付客戶。

這項試驗的重點，不只是證明舊電池「可以回收」，而是證明回收後的材料可以再次達到汽車電池所要求的品質，真正重新進入新車供應鏈。

按照 GM 公布的資料，目前回收技術視製程及電池化學體系而定，可回收最高約95%的鎳、鈷及錳，以及最高約80%的鋰。由於電池原材料本身是電芯成本的重要部分，閉環回收除了減少對新開採礦物的需求，也可能成為降低長期電池成本及強化供應鏈的方法之一。

不過，GM 也強調回收並不是電池離開汽車後的唯一去向。部分電池可以先翻新或重新製造，甚至轉作固定式儲能，待使用壽命真正走到最後，才回收當中的礦物重新製造新電池。