BMW M迎來一個很有象徵性的生產里程碑：品牌第100萬輛High Performance車款正式下線。
這輛具有紀念意義的車是一輛BMW M3 Competition，採用BMW Individual Fire Orange III特別漆色，由BMW Group慕尼黑工廠完成生產。BMW Group慕尼黑工廠負責人Peter Weber在正式慶祝儀式上，把這輛第100萬輛BMW M交給BMW M GmbH執行長Franciscus van Meel。
第100萬輛不是慕尼黑工廠總產量
有一點需要說清楚：BMW這次慶祝的不是慕尼黑工廠“生產第100萬輛汽車”，而是BMW M累計生產的第100萬輛High Performance車款，只是這輛里程碑M3剛好在慕尼黑主廠下線。
BMW M的歷史已超過50年，而第一代BMW M3至今也已走過40年。Franciscus van Meel表示，BMW M一直希望把賽道能力、道路性能與日常實用性放在同一輛車上，而第100萬輛M車也反映這套理念仍然獲得市場支持。
現行M3自2020年就在慕尼黑生產
慕尼黑工廠與M3的關係並不陌生。現行G80世代BMW M3自2020年起便在這座主廠生產，而這次第100萬輛BMW M同樣由這條生產線完成。
不過BMW選在這個時間點公布里程碑，不只是回顧過去，更刻意把焦點帶向下一階段：首款純電BMW M3也將在慕尼黑生產。
下一站是首款純電M3
BMW確認，未來的純電M3將成為首款採用BMW M Neue Klasse技術的High Performance車型，也是繼Neue Klasse純電i3之後，第二款在慕尼黑主廠生產的Neue Klasse車款。
Move Auto日前已報導，代號ZA0的純電M3原型車已進入更接近量產的測試階段，並預計在2027年登場。這次BMW把第100萬輛M車與純電M3放在同一份官方消息中，等於很直接地把M部門的下一個時代接了起來。
2027年起慕尼黑主廠只生產純電車
BMW Group也再次確認，從2027年起，慕尼黑主廠將全面轉為只生產純電車。為完成這項轉型，BMW Group對工廠投入約6.5億歐元進行改造。
也就是說，這輛Fire Orange III M3某程度上像是兩個時代之間的交接點：它以傳統燃油M3的身份完成BMW M第100萬輛里程碑，而同一座工廠接下來將把生產重心全面轉到Neue Klasse純電車，包括首款純電M3。
對BMW M而言，動力形式正在改變，但品牌真正要守住的仍是同一件事：即使引擎聲消失，M車是否仍能維持過去數十年建立起來的駕駛感受與性能定位。
資料來源：BMW Group、BMW M